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“電動自行車的換電模式，需要在政府統(tǒng)籌規(guī)劃下有計劃、有節(jié)制推廣，避免扎堆和資源浪費，同時要充分考慮換電的設備安全和用戶數(shù)據(jù)安全。”近日在京舉行的“交通運輸新業(yè)態(tài)服務需求側(cè)座談會”上，專家針對電動自行車共享換電行業(yè)的幾條建議引發(fā)行業(yè)共鳴。 面向電動自行車的共享換電，是繼共享單車和共享電單車之后涌現(xiàn)的“新物種”。記者采訪發(fā)現(xiàn)，這種“新物種”已出現(xiàn)在阜城。近來，阜城街頭出現(xiàn)“鐵塔換電”換電柜。這讓不少市民有了期待：普通家用電動車可以“換電”嗎？ 
“換電熱”來源于 電動車兩大痛點 據(jù)阜陽電動車行業(yè)學會保守估計，我市電動車保有量已經(jīng)超過350萬輛。每年，我市電動車的銷售量大約在15—18萬輛之間。在給群眾生活帶來巨大便利的同時，電動車也存在著“痛點”、“難點”，給城市帶來不少安全隱患。 “現(xiàn)在小區(qū)樓下的路邊全是電動車，下雨時連樓道都會被電動車堵住。”家住麗豐一品小區(qū)15號樓的業(yè)主李女士說，小區(qū)的電動車很多，但可供停放的車棚不夠，導致充電成為讓電動車車主們頭疼的難題。 去年5月26日，市安委會印發(fā)了《阜陽市電動車違規(guī)充電專項治理行動實施方案（試行）》的通知，對電動車進門入戶、飛線充電開展全面整治，著力整治違規(guī)“人車同屋”在室內(nèi)停放充電、集中清理充電線路亂拉亂接及“飛線充電”現(xiàn)象等問題。 “換電熱”的興起正是來源于電動車的消防安全風險和“充電難”這兩大痛點。據(jù)了解，電動自行車日常的消防安全隱患，包括個人用戶私搭亂接充電帶來的火災隱患，以及外賣、快遞網(wǎng)點的開放式集中充電風險。“充電難”則表現(xiàn)為傳統(tǒng)充電耗時長、小區(qū)充電樁資源稀缺、鉛酸電池耐用性差等日常困擾用戶的實際問題。 隨著2019年4月電動自行車新國標落地實施，換電業(yè)務迎來加速發(fā)展期。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前，全國范圍內(nèi)已誕生大小超過20家電動自行車換電運營企業(yè)，包括小哈換電、鐵塔能源、易騎換電等，運營范圍涵蓋一二三線城市，服務對象目前主要為共享電單車企業(yè)、城市商業(yè)配送（外賣、快遞等）和私家車主。 阜城街頭換電柜 專為騎手服務 近日，記者在阜城街頭發(fā)現(xiàn)，這種“換電模式”已經(jīng)來到了阜陽。 1月27日中午，在阜城中清河與雙清路交叉口附近，記者看到一臺橙白相間、外觀類似于超市儲物柜的 “鐵塔換電”換電柜，共有12個換電倉位。外賣騎手小王將電動車車座下的鋰電池拿出，然后通過手機APP掃碼，從柜中換了一塊滿電的電池。一掃、一取、一換，短短一分鐘時間，小王的電動車就可以滿電上路，繼續(xù)跑下一單了。 “我們經(jīng)常在路上跑，一天兩組電池都不夠用。”小王說，以前一塊電池用完了，備用電池還沒充好電就只能干等，但現(xiàn)在使用“鐵塔換電”，直接可以取走充滿電的電池，再也不怕電力不足。這不僅讓他們的工作效率得到了提高，每天還能多賺幾十塊錢。 同是外賣騎手的張新鑫告訴記者，原來，他們使用的電動車電池是鉛酸電池。居住的小區(qū)物業(yè)出于安全考慮，不允許私自拉線。他們只能在家里或者小區(qū)停車棚內(nèi)充電，每次充電需要4-8個小時，跑不了多遠就沒電了。如今每個月花200多元，可以不限次數(shù)地使用換電服務，便捷又實用，送單效率明顯提升，訂單量也明顯增多。 記者了解到，目前在阜城投入使用的“鐵塔換電”換電柜，由阜陽鐵塔公司自去年起開始投入建設，如今已在我市建設了92個點位。其中，阜城有40個點位，大多位于市區(qū)主要路口、騎手經(jīng)常取餐的商業(yè)中心、外賣騎手運營中心附近。 對此，阜陽鐵塔公司相關負責人汪東坡介紹，“鐵塔換電”主要是為了更好地滿足外賣騎手的充電需求，解決充電難和充電安全等難題。 暫未開展 針對大眾的換電業(yè)務 汪東坡介紹，“鐵塔換電”業(yè)務具有安全、快捷、經(jīng)濟的特點，用先進的智能鋰電池實現(xiàn)智能換電，便捷安全，同時依托智能監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)對動力電池可視、可管、可控、可回收、可利用，確保來源可溯、去向可追。今年，他們計劃進一步加大換電柜的建設密度，擴大全市覆蓋范圍。 “但目前，我們沒有開通針對大眾的換電業(yè)務。”汪東坡說，“鐵塔換電”是一項互惠性的業(yè)務，外賣騎手因工作的特殊性，電動車換電需求較為迫切。此外，目前公司也正在積極發(fā)展針對快遞小哥的換電業(yè)務。 那么，有沒有針對大眾的換電模式呢？ 記者了解到，面向電動車的共享換電，還被大范圍應用于共享電單車企業(yè)。“因電池型號、規(guī)格的原因，我們和其他共享電單車企業(yè)一樣，換電只針對自家的共享電單車。”阜陽青桔電單車相關負責人張立順說，目前，他們也沒有開通針對大眾的換電業(yè)務。 阜陽電動車行業(yè)學會相關負責人鄭先生表示，換電模式相比充電模式，效率上有了極大提高，安全性也明顯提升。但目前，我市還沒有針對大眾的電動車換電業(yè)務。 |
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