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當飛機遇到高鐵，會有什么不一樣的火花？作為安徽唯一、全國少有的機場與高鐵站毗鄰城市，我市決定發揮空鐵毗鄰優勢，提升樞紐經濟效益。 近日，《阜陽市空鐵聯運交通樞紐建設專項規劃》（以下簡稱《規劃》）出爐，通過建設“空鐵連廊”、站西路、城市軌道交通，增航線、強高鐵、優高速、空鐵安檢信息互通互認等，將阜陽空鐵聯運交通樞紐打造成為綜合交通新標桿，為我市現代經濟體系建設提供有力保障。 到2035年，形成通達全國、輻射皖豫的綜合交通網絡 隨著鄭阜、商合杭高鐵的建成通車，阜陽進入“高鐵時代”，阜陽西站成為連接中東部、貫通長三角與中原城市群的交通樞紐和皖北地區的西向咽喉。阜陽機場是安徽省重點建設的支線機場，2019年旅客吞吐量超90萬人次，位居全省支線機場首位。作為安徽唯一、全國少有的機場與高鐵站毗鄰城市，需要發揮空鐵毗鄰優勢，提升樞紐經濟效益。 同時，阜陽空鐵樞紐存在在區域競爭中處于弱勢、空鐵聯運機制和業務有待整合、樞紐間換乘和銜接有待加強等不足。 為此，《規劃》提出的發展目標是：到2025年，基本建成集高鐵、機場等站場一體化的綜合交通樞紐，為阜陽更高質量融入長三角一體化提供有力支撐。到2035年，建成高效運行、服務提升、商業完善、產業優化的現代化綜合交通樞紐，形成通達全國、輻射皖豫的綜合交通網絡。 具體來說，要實現高效運行。區域地位進一步提升，樞紐輻射能力進一步增強。10分鐘機場與高鐵站通達，30分鐘通達市區，1小時覆蓋市域，3小時覆蓋長三角主要地市，4小時覆蓋國內主要城市。 服務提升。形成多層次、多樣化、高效率的現代客運系統，新一代信息技術得到廣泛應用，交通服務質量顯著增強，實現樞紐服務標準一體化。 商業完善。吸引配置高端生產要素，構建統一開發、競爭有序、產業互補、錯位發展的臨空和高鐵經濟，完善餐飲購物、休閑娛樂、旅游觀光、休息住宿等商業綜合配套，打造交通樞紐型城市綜合體。 產業優化。以樞紐為核心，形成區域航空物流樞紐、臨空產業區、綜合服務區等多個功能分區，設立航空冷鏈物流中心，利用規劃動車運用所周邊場地新建快遞空鐵轉運中心，為創造綜合保稅區設立條件，打造外向型經濟的起步區、核心區。 675米“空鐵連廊”連接機場和高鐵站 《規劃》重點圍繞交通連接、服務連接、消費連接、商務連接“四大連接”進行安排，其中，交通連接占了較大篇幅。 交通連接是機場與高鐵站樞紐一體化，并對樞紐與城區一體化、樞紐與周邊區域一體化進行了延伸規劃。 機場和高鐵站樞紐一體化，近期通過規劃的“空鐵連廊”和機場免費巴士來實現，遠期新增經停高鐵站和機場的城市公交。 “空鐵連廊”推薦方案為：由航站樓候機廳直接通過空中連廊（675米）通道，穿越站西廣場和西側落客平臺下方，直接接入高鐵站候車廳。 樞紐內部交通組織主要涉及站西路與阜陽西站、機場、三清路、西湖大道的交通連接問題。其中，重難點為站西路與西站西落客平臺、機場航站樓落客平臺、三清路交口三個節點的交通組織。推薦方案為：站西路主路下穿站西廣場及三清路，隧道長約1.5千米，采用50米寬城市主干路標準，設計速度60千米/小時。 機場免費巴士與城市公交銜接方面，近期保留高鐵站東廣場與機場免費巴士線，主要服務機場與高鐵站大部分換乘客流和部分空鐵聯運客流，通過站東路、霞光大道、三清路實現機場公交停車場與高鐵站東落客平臺互達，里程約2.5公里，直達時間約6分鐘。巴士發車時間根據飛機實際到達時刻動態調整。 遠期隨著封閉的“空鐵連廊”改建完成和高鐵站西廣場的建成運營，采取機場免費巴士與城市公交的方式，主要服務機場與高鐵站的換乘客流和部分聯運客流，減少運營成本和資源浪費。 增航線、強高鐵、優高速 《規劃》對樞紐與城區一體化進行部署。一方面引入“十字”軌道交通。加快阜陽市軌道交通1、4號線建設，引入高鐵站東廣場，實現樞紐和各片區、樞紐與重要對外交通樞紐點間的聯系。開展市域軌道S2南延線可行性研究，引入高鐵站西廣場，促進樞紐與太和、界首城鎮發展密集帶聯系，兼顧西湖片區公共交通需求。另一方面，建設“兩橫兩縱”快速路。調整機場西路為快速路，與西湖大道、霞光大道、三清路形成樞紐外部“兩橫兩縱”快速路網，把樞紐內快速交通與市內及市域快速路網相連。 區域一體化規劃方面，《規劃》提出：助升級，跨境包機。開通香港、東京、首爾、曼谷等東南亞國家重點城市航線，適時開通印尼、烏蘭巴托等國際航線，打造“空中絲綢之路”，實現亞洲航線的廣覆蓋。 增航線，提升引力。加快機場跑道延伸等基礎設施建設，積極創造條件，縮短機場等級提升至4D時間；與國內大型旅行社、航空公司、通航公司合作，完善與國內重點城市、省會及門戶機場的航線網絡連接。開發設計到華南、西南、東北、西北中遠航程包機旅游產品，加強與長三角、粵港澳、京津冀、東北、西北等主要核心城市覆蓋。 強高鐵，聯動一體。共建軌道上的長三角，開展合新阜（合肥-新橋機場-阜陽）城際研究，打造阜陽聯系滬合的最便捷通道；新增高鐵南繞連接線，促進樞紐一體化、聯動發展，實現阜陽站與阜陽西站快速銜接；加快阜六鐵路擴能改造，增強樞紐與六安等地聯系，積極申請動車所項目。 優高速，突出協同。完善樞紐周邊高速公路網，加快徐淮阜高速建設，在西湖大道設高速出入口，有效解決徐州-淮北-阜陽-武漢方向沒有高速公路直通的問題，增強樞紐與沿線直接聯系；研究徐淮阜高速公路在機場西側下穿方案，地面預留東西方向“垂直聯絡道”，為拓展機場輻射水平和未來產業發展留足空間。開展阜陽至駐馬店（遂平）高速公路研究，起點接規劃蒙城-阜陽高速，向西經臨泉北，與河南省規劃的遂平-臨泉高速相接，全長53公里，加強阜陽市與臨泉縣、界首市、河南省的聯系。 同時，專用安檢通道在機場、高鐵站和地鐵站同步設置，保障空鐵聯運服務安檢信息互通互認，縮短旅客排隊候檢時間、提高效率。 |
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