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7月12日，人民網(wǎng)的一則關(guān)于“阜城‘小綠’何時退出”的留言和回復(fù)引發(fā)網(wǎng)友和市民熱議。有人希望“小綠”留下來，也有人覺得現(xiàn)在共享電單車很方便，“小綠”存在的意義不大了。 記者走訪阜城多個“小綠”站點，發(fā)現(xiàn)目前仍有人在借騎，但人數(shù)不多。 對此，市公共自行車管理中心相關(guān)人員表示，目前阜城“小綠”依然在正常運營，仍有11萬多名會員，平均每天使用頻次為七八千次；如果市民想辦卡或退卡，可到位于汽車南站出站口的市公共自行車管理中心進行辦理。
有人想留住“小綠” 有人覺得應(yīng)淘汰 近日，有市民在人民網(wǎng)留言詢問，阜陽市區(qū)的“小綠”自行車什么時候拆除？該市民認為，現(xiàn)在“小綠”的使用率極低，而且占用了大量優(yōu)質(zhì)停車位。 對此，市城鄉(xiāng)建設(shè)局7月12日作出回復(fù)：阜城公共自行車一期項目于2015年1月投放運營，目前系統(tǒng)建設(shè)及運營服務(wù)項目已到期，關(guān)于合同終止及后續(xù)事宜，該局將及時向社會發(fā)布。 此事引發(fā)熱議，網(wǎng)友和市民對“小綠”是去是留發(fā)表了不同看法。 網(wǎng)友“青春”留言稱：“為什么要取消，多方便的交通工具，低碳出行，我經(jīng)常騎。”網(wǎng)友“中原法卒”認為：“現(xiàn)在阜陽的共享電單車價格不低，只有‘小綠’還是親民價，千萬不能停了。”網(wǎng)友“天天天藍”則稱：“這么多年，‘小綠’給人們帶來了便利，它并沒有過時，希望不要退出。”一位經(jīng)常外出的網(wǎng)友“鳴泉弄樂”表示：“每次坐火車回到阜陽，夜里公交車停運的時候，我都是騎‘小綠’，既能活動筋骨，還不用花錢。”網(wǎng)友“醉清風”呼吁：“不希望停運啊，每次孩子騎自行車我都掃輛‘小綠’和孩子一起騎，非常方便。” 但也有一些網(wǎng)友對“小綠”存在的必要性表示質(zhì)疑。市民張先生認為，現(xiàn)在的共享電單車數(shù)量很多也很方便，而“小綠”的市場不大，基本上沒有存在的意義了。網(wǎng)友“天地相和張和”也認為：“‘小綠’耗費大量的人力物力，騎行換車也不方便，連個頭盔都沒有，萬一被車輛撞上，十分危險。”網(wǎng)友“小青”說，“小綠”真的不好騎，自己沒有怎么騎過。 多個停車點 “小綠”仍有市民在使用 記者走訪阜城多個“小綠”停車點，觀察了市民借騎情況。 7月13日，在界首路錦華名郡小區(qū)門口，“小綠”和各種品牌的共享電單車一同停在人行道邊。上午8點，54歲的市民馮先生走出大門后，徑直來到一輛“小綠”面前，熟練地通過支付寶掃碼開鎖，準備騎車上班。“從我家到位于人民中路的單位，騎車要20多分鐘，都是免費的，方便且實惠。”馮先生表示，這些年他經(jīng)常使用“小綠”出行，“還可以鍛煉身體，一舉兩得。” 上午10點，記者在阜陽師范大學西湖校區(qū)北門東側(cè)看到停著一排“小綠”。正值暑假，很多學生已經(jīng)放假回家，但在學校附近租房的學生也不少。一名正準備掃碼騎行的張姓同學告訴記者，自己雖然有一輛山地車，但還是經(jīng)常騎“小綠”。他覺得，和山地車相比，騎著“小綠”出行不必擔心停車和安全的問題。“但我有很多同學不太喜歡騎‘小綠’，喜歡騎共享電單車。” 中午12點，天氣很熱，記者在人民中路古商城附近的一處“小綠”停靠點看到，該站點有40個車樁位，其中15輛公共自行車整齊地停放著，20分鐘內(nèi)都沒有一位市民前來掃碼騎行。“天太熱，騎自行車更熱。”一位附近居民表示，天氣涼快時，這里的“小綠”還是有人掃碼騎行的。 在采訪中記者了解到，“小綠”的很多用戶是中老年人，他們一般不擅長使用微信和支付寶，用不好共享電單車；而且騎“小綠”比較劃算，只需一張卡就可以在一定時間內(nèi)免費騎行。 曾經(jīng)排隊辦卡，如今使用量減少 你還記得“小綠”是何時來到我們身邊的嗎？ 記者梳理資料了解到，2015年初，首批共享單車出現(xiàn)在阜城街頭，成為阜城一道風景，被市民昵稱為“小綠”。 “小綠”的到來，給市民出行帶來了一種新奇的體驗，很多市民第一次享受到了共享出行的便利。“請刷卡，請取車。”“車已還好，請取卡，謝謝。”有固定的停車樁，刷卡時有語音提醒，辦卡僅需押金200元，1小時內(nèi)免費騎，每增加1小時收費1元……“小綠”的種種優(yōu)點，讓阜城各辦卡網(wǎng)點一度出現(xiàn)了排隊辦卡現(xiàn)象。 “這些年，我們的運營服務(wù)一直在不斷升級。”市公共自行車管理中心負責人胡靜介紹，2021年3月，新增的50處停放站點啟用，阜城站點增至250個；租賃系統(tǒng)采用智能化遠程管理，各個站點通借通還，24小時為市民提供借還車服務(wù)。市民可通過支付寶或借車卡，就可以在城區(qū)范圍內(nèi)任意騎行。此外，每年他們都會對部分損壞嚴重的車輛進行替換。為保證車輛的完好，方便市民騎行，每天都會安排人員對站點進行巡檢，及時發(fā)現(xiàn)并維修損壞車輛。“每年夏季，還會對所有車輛進行一次全方位‘體檢’。” 胡靜說，2015年到2018年是阜城公共自行車發(fā)展高峰期，平均每天的使用頻次有5萬余次。2018年后，隨著共享電單車進入阜城，帶走了大量年輕用戶，導(dǎo)致公共自行車使用量減少，目前，使用者以45歲以上的中老年人群為主。“截至目前，我市公共自行車管理中心保有會員數(shù)有11萬多人。” 辦卡、退卡均正常辦理 近年來，隨著出行方式的多樣化，一些地方的“小綠”逐漸退出市場。 我市已有4個縣市宣布停止運營“小綠”公共自行車：2021年10月，臨泉、界首“小綠”停止運營；今年4月，太和“小綠”停止運營；今年5月，阜南“小綠”停止運營。 阜城“小綠”有沒有退出計劃？現(xiàn)在使用情況如何？想繼續(xù)辦卡或退卡怎么辦？這是不少市民關(guān)心的問題。 對此，胡靜表示，目前阜城的“小綠”依然在正常運營，自行車保有量近7000輛、250個樁位站點，日均使用頻次在七八千次。 “雖然使用公共自行車的市民比以前少了，但管理中心一直在對公共自行車進行調(diào)度和維修，為市民提供騎行保障。”她介紹，如果市民想辦卡或退卡，可以到位于汽車南站出站口的市公共自行車管理中心辦理，這也是目前阜城唯一一處辦理點。需攜帶身份證原件和復(fù)印件進行辦理，也可撥打服務(wù)熱線2190099或2190098咨詢。 |
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