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△ 6月6日，中國－吉爾吉斯斯坦－烏茲別克斯坦鐵路項目三國政府間協定簽字儀式在北京舉行，國家主席習近平視頻祝賀協定簽署。

為什么要建設中吉烏鐵路？為何稱其為戰略性項目？

首先，從經濟角度來看——

吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦都是內陸國家，與中國之間的通行方式有公路、飛機，就是沒有鐵路。吉烏兩國貨物想要運抵中國，必須經哈薩克斯坦的鐵路中轉，不僅繞路，還要交付過境費。

對于內陸國家來說，鐵路運量大、成本低，具有公路、航空都無法比擬的優勢。如今，中吉烏三國簽署政府間協定，這條起自新疆喀什，經吉爾吉斯斯坦進入烏茲別克斯坦境內的鐵路，未來可向西亞、南亞延伸，建成后將極大促進三國互聯互通，帶動地區經濟社會實現更快發展。

由此可見，中吉烏鐵路并非只是一條簡單的交通線，還具有極大的地緣經濟價值。

中吉烏鐵路建成后，將成為聯通中國同中亞國家的最短陸上通道。自東亞到中東和南歐，鐵路運距將較目前縮短約900公里，用時節省7至8天。

以鐵路極不發達、貨物運輸基本靠公路實現的吉爾吉斯斯坦為例，中吉烏鐵路建成后，不僅可以優化其境內交通基礎設施，提升鐵路運力，增加貨物吞吐量，快速帶動該國運輸業發展，還可以提升該國產品進入周邊國家的速度。據吉爾吉斯斯坦經濟專家測算，中吉烏鐵路建成后，吉爾吉斯斯坦年貨運量預計可達1300萬噸，僅靠過境運費收益一年就可獲利2億美元。

△ 2016年2月27日，一列專列停在烏茲別克斯坦安格連至琶布鐵路甘姆奇克隧道進口。甘姆奇克隧道是中吉烏鐵路的重要一環，對促進烏茲別克斯坦經濟社會發展和共建“一帶一路”倡議的實施具有重大意義。

對于中亞中部的內陸國烏茲別克斯坦而言，中吉烏鐵路建成后，烏茲別克斯坦的交通運輸網將得到極大擴展，與中國之間的貨物運輸不必經過哈薩克斯坦。同時，烏茲別克斯坦可借力中吉烏鐵路構建新型一體化經濟走廊，降低進出口商品成本，提升區域經濟競爭能力。

就中國而言，中吉烏鐵路不僅將為新疆新添一條陸路國際通道，還將改變我國西部地區的交通格局。它將成為未來新疆經濟發展和社會建設的新增長極，更將促進新疆乃至我國整個西部經濟版圖各種有效資源潛力對外釋放。

與此同時，周邊國家也可通過中吉烏鐵路加強國家間、地區間的貿易往來，增加就業崗位，同時獲取更多收益紅利，增進百姓福祉。

其次，從能源安全角度來講——

中國是世界最大油氣進口國。據統計，中國每天要從阿拉伯國家進口超過500萬桶原油，約占中國原油總進口量的一半。

能源安全事關經濟社會發展全局。2024年5月30日，習近平主席在中阿合作論壇第十屆部長級會議開幕式上提出，中方愿同阿方構建“五大合作格局”，其中第三項就是構建更加立體的能源合作格局。

能源進口渠道不僅要確保多元化，還要保證運輸線路的穩定與安全。

中吉烏鐵路建成后，將成為亞洲到歐洲和波斯灣國家的新運輸線，有利于中亞、里海石油的開發和利用，對開辟我國新的石油進口源、調整我國能源發展戰略具有重要意義。此外，中國從中東進口能源也多了一個效率更高、更加安全的運輸路徑。

最后，從戰略角度思量——

近年來，隨著國際局勢復雜演變以及中烏、中吉關系快速發展，中吉烏鐵路建設項目談判接連取得積極進展。

此次中吉烏鐵路項目三國政府間協定的簽署，也向國際社會展現了三國攜手促合作、共同謀發展的決心。正如習主席表示，“中國愿同吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦兩國一道，再接再厲，為啟動項目建設作好各項準備，早日建成這條惠及三國和三國人民、助力地區經濟社會發展的戰略通道”。

從更高層面看，中國與歐洲互聯互通的陸路通道主要有東部、中部、西部三條。東部、中部通道從滿洲里、二連浩特、綏芬河口岸出境，最后經俄羅斯、波蘭到達歐洲。中吉烏鐵路建成后，將更有利于完善亞歐大陸交通網絡，挖掘周邊國家經濟潛力，創造新的合作機遇。中吉烏鐵路有望成為輻射周邊的新紐帶。

（中央廣播電視總臺央視網）