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| 2月13日9時50分許，滿載阜陽柳編等工藝品的81315次集裝箱班列從安徽（阜陽）鐵路國際物流港緩緩駛出，向寧波舟山港奔馳而去。這是該物流港正式運營后發出的首趟貨物班列，標志著皖北地區首個現代化鐵路物流樞紐正式投入運營，對完善皖北地區物流體系、降低社會物流成本、加快皖北全面振興等具有重要意義。 2月13日，安徽（阜陽）鐵路國際物流港正式啟動運營。全媒體記者 郭海洋 攝 鐵路國際物流港落地阜陽 物流港是指通過集中海、陸、空等多種運輸方式，實現貨物的集散、轉運和配送，同時提供倉儲、包裝、分揀等增值服務，旨在降低物流成本、推動區域經濟協調發展。 總投資60余億元的安徽（阜陽）鐵路國際物流港由阜陽市和中國鐵路上海局集團股份有限公司共同建設，是集生產、儲存、分揀理貨、流通加工、配送、信息處理等為一體的現代化綜合性公鐵水聯運貨場，定位為“服務雙循環發展格局的區域班列集結地、聯動長三角與中原城市群的多式聯運綜合樞紐、皖北開放合作新高地、支撐阜陽城市圈高質量發展的重要引擎”。 該鐵路物流港于2023年開工建設，先期啟動鐵路作業區和陸港核心區。其中，鐵路作業區設集裝箱裝卸線2條、怕濕貨物裝卸線2條，預留集裝箱裝卸線4條、小汽車裝卸線2條，可滿足成件包裝、商品車及集裝箱等貨物運輸需求；物流部分建設內容主要為進出港大道、陸港大道及七大功能區。 作為阜陽市與國鐵上海鐵路局集團合作共建的示范性、標桿性項目，安徽（阜陽）鐵路國際物流港項目從規劃到運營僅用了18個月，填補了皖北地區現代化鐵路物流樞紐的空白。 有關人士分析，建設安徽（阜陽）鐵路國際物流港的重要意義不亞于當年的“大京九”。從歷史和現實的角度，“大京九”為阜陽對外開放和經濟振興起到了至關重要的推動作用；從未來發展的角度，安徽（阜陽）鐵路國際物流港將接力“大京九”，為阜陽新一輪對外開放和經濟振興注入強勁動力。 發力“落地經濟” 以往，阜陽的貨物需轉運至外地才能進行鐵路運輸，導致物流成本高。安徽（阜陽）鐵路國際物流港運營后，依托編組站的解編能力，可直接裝卸本地貨物，實現了從“零卸車”到“中轉站”的轉變。 阜陽北編組站地處京九大通道的中部“咽喉”地帶，連接京九、青阜、漯阜、阜六、阜淮5條鐵路線，是路網“一主兩翼”運輸戰略中二通道的重要節點，屬于全國特大型路網性綜合編組站。 “利用其獨有的組編、解編能力，物流港作業效率具有明顯競爭優勢。”國鐵上海鐵路局集團相關負責人表示，該物流港集裝箱作業區最大容量達1464個集裝箱，能夠開辦中歐（中亞）班列、海鐵聯運專線及鄉村振興糧食班列等多條物流通道。 據介紹，開通專線后，與公路運輸相比，阜陽當地企業的物流成本節約了65%以上，運輸程序也大幅簡化。出口至歐美的貨物，若通過公路運輸至港口，通常需要20天左右，而采用海鐵聯運模式，時間可縮短至12天到14天，效率顯著提升。 實際上，安徽（阜陽）鐵路國際物流港全面建成運營后，將與阜陽潁泉港、三角洲航運樞紐船閘、鐵路網、高速路網和國省干道、江淮干線黃金水道等共同構成“鐵公水”多式聯運體系，輻射帶動以阜陽為中心的150公里6500萬人，推動阜陽從交通樞紐向物流樞紐、市場樞紐、經濟樞紐“轉身”，從“過路經濟”向“落地經濟”轉變。 構建“四位一體”物流體系 物流是實體經濟的“筋絡”，聯接生產和消費、內貿和外貿。 發揮阜陽日益凸顯的交通優勢，市委、市政府堅持前瞻性思考、全局性謀劃、整體性推進，提出了“加快構建鐵公機水‘四位一體’現代綜合交通物流體系和對外開放平臺”的重大工作部署，持續加大綜合交通物流體系建設。以“鐵公機水”為代表的城市基礎設施排名全國第25位、安徽第2位，商貿服務型國家物流樞紐城市去年獲批建設。 眼下，阜陽正加快建設安徽（阜陽）鐵路國際物流港（后續工程）、“雙核四極”港口群、三角洲防洪航運交通生態補水“四大工程”等重點項目，大力推進總投資超600億元的大通道大平臺大通關建設，加速構建“支撐阜陽、帶動皖北、呼應合肥”的鐵公機水“四位一體”現代綜合交通物流體系和對外開放平臺，著力打造全國性綜合交通樞紐、國家物流樞紐、江淮干線航運樞紐、皖北鐵水聯運中心，努力在服務全省形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的全面開放格局中發揮更大作用。 |
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