“沿線居民的‘老朋友’，一路相伴，感謝有你！”

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　　2月25日，來(lái)自北京、上海、江蘇、貴州等地的“鐵路迷”們從合肥出發(fā)，登上了K8525次列車(chē)，為“老伙計(jì)”送別。這是長(zhǎng)三角地區(qū)唯一的非空調(diào)綠皮車(chē)K8525圖定的最后一次上線運(yùn)行。

　　K8525次列車(chē)從合肥到蕪湖，全程256公里，最高時(shí)速120公里，全程近4小時(shí)。雖然高鐵僅需37分鐘，然而，這趟列車(chē)以其最低3元、全程22.5元的親民票價(jià)，成為進(jìn)城務(wù)工人員、跨城學(xué)生、沿線菜農(nóng)的首選交通工具。這趟往返于合肥與蕪湖的綠皮車(chē)，自2019年廬銅鐵路開(kāi)通客運(yùn)業(yè)務(wù)以來(lái)，已運(yùn)行近六年。

　　不僅如此，這趟列車(chē)還是高鐵線路密度最高的長(zhǎng)三角地區(qū)唯一可以開(kāi)窗的非空調(diào)綠皮列車(chē)。沿途山川花鳥(niǎo)掠過(guò)車(chē)窗，成為許多“鐵道迷”追逐的獨(dú)特風(fēng)景。

　　“上次乘坐這趟車(chē)已經(jīng)是5年前了，聽(tīng)說(shuō)馬上要換空調(diào)車(chē)了，我特地趕來(lái)送別。”來(lái)自徐州的“00后”大學(xué)生楊天佑回憶道：“上次來(lái)是在7月份，天氣特別熱，氣溫高達(dá)40℃。我看到列車(chē)長(zhǎng)和乘務(wù)員的衣服濕了又干，干了又濕。”當(dāng)時(shí)還是高中生的他，印象最深的是沿線村鎮(zhèn)的村民們帶著大包小包上車(chē)，有的去蕪湖賣(mài)貨，有的去合肥賣(mài)貨。“這趟車(chē)不僅裝得下公文包，也裝得下背簍。”

　　對(duì)于這趟“老綠皮”的退役，楊天佑感到不舍。“但我們更應(yīng)該感到高興，老百姓對(duì)美好生活的期待在日益增長(zhǎng)，我們希望在出行時(shí)能夠更加便捷、舒適，享受更好的服務(wù)，這趟車(chē)升級(jí)為空調(diào)車(chē)，正是鐵路部門(mén)不斷回應(yīng)旅客需求的縮影。”他說(shuō)，“雖然不舍，但我們欣然接受，并擁抱未來(lái)。”

　　“90后”許康斌帶上自己親手畫(huà)的全國(guó)普速列車(chē)線路圖來(lái)為這趟車(chē)送別。“我從小就喜歡火車(chē)，房間窗戶(hù)打開(kāi)，離鐵路不到100米，我是看著火車(chē)長(zhǎng)大的。”后來(lái)，在蕪湖上學(xué)的他，經(jīng)常需要往返合肥，這趟“慢悠悠”的車(chē)就成了他的首選，承載了他許多青春回憶。

　　“80后”凌凱從北京趕來(lái)。“本來(lái)想周末來(lái)的，后來(lái)看到消息說(shuō)這兩天就要換車(chē)了，立刻請(qǐng)年假過(guò)來(lái)了。”相比飛速疾馳的高鐵，因?yàn)閮簳r(shí)和家人一起坐車(chē)的回憶，不趕時(shí)間的情況下他更喜歡綠皮火車(chē)。“慢有慢的好處，可以望著窗外的風(fēng)景發(fā)呆，回憶一些往事，憧憬一下未來(lái)。”他買(mǎi)了這趟車(chē)換車(chē)之前的所有車(chē)次，準(zhǔn)備一一體驗(yàn)。

　　“70后”張業(yè)霞家住廬江，在合肥打工。“6塊錢(qián)到家，坐大巴車(chē)需要35塊錢(qián)，這趟車(chē)便宜，而且不用轉(zhuǎn)來(lái)轉(zhuǎn)去。如果不趕時(shí)間，我基本上就坐這趟車(chē)。”張業(yè)霞笑著說(shuō)：“坐這趟車(chē)，夏天熱得滿身是汗，冬天特別凍腳。雖然有些不舍，但是一想到升級(jí)成空調(diào)車(chē)，肯定舒服多了。”

　　“60后”的汪虹帶著自己的小孫女來(lái)坐這趟車(chē)。“從我女兒一個(gè)月的時(shí)候，我就開(kāi)始坐往返合肥、蕪湖的綠皮車(chē)。”汪虹回憶，因?yàn)檎煞蛟诤戏使ぷ鳎谑徍ぷ鳎越?jīng)常需要往返兩地，最頻繁的時(shí)候每個(gè)禮拜跑一次。“聽(tīng)說(shuō)這趟‘老綠皮’要退役了，所以我特意帶上我的孫女來(lái)體驗(yàn)一下。雖然她還太小，什么都不懂，但我希望她的記憶里留下關(guān)于開(kāi)窗綠皮的回憶。”

　　同樣對(duì)這趟車(chē)眷戀不舍的還有列車(chē)長(zhǎng)趙李陽(yáng)。自開(kāi)通之日他就在這趟車(chē)上服務(wù)，雖然在這趟車(chē)上工作環(huán)境更為艱苦，但經(jīng)年累月，他和經(jīng)常乘車(chē)的旅客、天南海北的“鐵道迷”都處成了親密無(wú)間的朋友。

　　“這趟車(chē)退役，我心里‘悲喜交加’。喜的是，升空后我們旅客會(huì)有更舒適的乘車(chē)體驗(yàn)。難過(guò)的是，新空調(diào)列車(chē)全國(guó)各地都有，可能以后我們和老朋友之間相見(jiàn)的機(jī)會(huì)就會(huì)變得更少。”趙李陽(yáng)說(shuō)。

　　老綠皮車(chē)承載了一代又一代人的回憶。K8525次列車(chē)的退役，標(biāo)志著長(zhǎng)三角地區(qū)圖定非空調(diào)綠皮火車(chē)時(shí)代的終結(jié)。盡管對(duì)“老伙計(jì)”眷戀不舍，但大家依然對(duì)“新朋友”的到來(lái)充滿期待。

　　趙李陽(yáng)望著這輛互相陪伴了6年的“老綠皮”說(shuō)：“再見(jiàn)老友，我們要繼續(xù)前行了。你已經(jīng)完成了你的使命，但我們的使命還在繼續(xù)。”（記者　呂文衛(wèi)　程昊　海報(bào)設(shè)計(jì)：羅中琳　通訊員　王曉言）