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| 馬鞍山的朋友發來微信：“老兄，怎么走？” “坐飛機啊。”我配發了一個微笑表情包。 “從哪兒走？” “阜陽啊！” “啊？你那兒有直飛的啊，真爽！” 上月有一個培訓班，地點在重慶。按單位規定，出差只能坐高鐵，二等座。接到通知后我隨即上網查了一下：阜陽西到重慶西的直達高鐵全程9小時44分鐘，票價832.5元。印象中，阜陽飛重慶的航班票價沒這么高。因為家人和朋友都有飛重慶的經歷，所以我對航班和票價還是有一些了解的。但我還是特意查了一下，阜陽到重慶的航程兩小時，票價最低410元。哎呀，這可比坐高鐵便宜多了。但不坐高鐵坐飛機，必須單位一把手同意。于是打了報告，說明了原因，重點講了性價比，順利通過。 我已經記不清楚最早從阜陽坐飛機是什么時候了，但老父親在世時給我講的故事一直記憶猶新。上世紀60年代，父親在合肥讀大學，第一學期結束，有個愛嘗試新鮮事物的阜陽老鄉非要坐飛機回家。奈何他囊中羞澀，湊不夠買機票的錢，借遍了幾個熟識的老鄉同學才勉強買了一張機票。據記載，1958年2月，阜陽航空站成立；2月28日，阜陽機場正式建成；3月2日正式開通阜陽到合肥航線。故事的細節有些模糊，但以后每次從阜陽坐飛機，腦海里總會浮現這個故事的輪廓。 阜陽老機場的位置，就是如今阜陽師范大學西湖校區所在地。1977年，在機場西側的羅莊村，發掘出西漢汝陰侯墓，出土的太乙九宮占盤和二十八宿圓盤是中國考古中首次發現，而9000余片竹簡則記載了《詩經》《周易》等近20種古代文獻，現已成為阜陽市博物館的鎮館之寶。汝陰侯墓因出土了大量珍貴文物而聲名鵲起，也讓當時許多國人驚訝安徽的“西伯利亞”居然還有個民用機場。 1992年，阜陽機場立項移址擴建至現在機場的位置。1994年11月正式開建，1998年12月26日建成通航。承載著厚重歷史的老機場，則留給了阜陽師范大學的莘莘學子一個寬廣的舞臺，讓青春的他們插上知識的翅膀，飛向夢想的未來。2023年6月26日，阜陽機場T2航站樓啟用，宛若一只振翅欲飛的鳳凰，向陽而“升”。 每次乘坐飛機，我都習慣選擇一個靠舷窗的位置，當飛機在家鄉的土地上盤旋上升，抑或平穩降落，我都會盡目之所及，從眼底到心底，默默感受這座城市的變化。從飛機上往下看，關鍵要找到熟悉的參照物，潁河、泉河是最初的地標，原來河岸兩側是一望無垠的良田，一個個不規則的村莊點綴其間。慢慢地，有了高速，有了高樓，有了高鐵，地標越來越多。 每當乘飛機從城市上空掠過，俯瞰潁淮大地，這是滁新高速吧？這是濟廣高速吧？這是阜陽到徐州的高速吧，快建好了！這是潁泉，發電廠巍峨的冷水塔在空中看是那么小，可從塔里升起的水汽卻在天上與白云牽手。那是城南，看見華潤雙子塔了！當飛機緩緩下降，即將落地的那一刻，我看見一列高鐵緩緩駛進阜陽西站，或是逐漸加速駛出站臺，這畫面讓內心掀起幸福的波瀾。阜陽，再也不是安徽的“西伯利亞”了！ 忽然想起今年斑馬音樂節后的第二天，有事飛首都國際機場，在阜陽機場候機時遇見不少身上散發著文藝氣息的年輕人。同行者說他們都是參加音樂節的樂隊成員，看看他們腳邊放的形狀各異的箱包，估計裝著各種樂器。登機找到座位后，過道旁邊是一位國際友人，看到我的座位靠里，禮貌地站起來給我讓座，一句流利的漢語讓我稍感驚訝。答謝落座之后簡略溝通，知其在北京居住，此次也是奔音樂節而來，最后他頗有感觸地說：“阜陽很好，美食很多；人也很好，熱情好客。”我頓時心生歡喜，欣欣然感覺要飛了起來。 |
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