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機器轟鳴不停，塔吊運轉不息，工人干勁十足……10月14日，安徽（阜陽）鐵路國際物流港內一派火熱景象。無論是TWG-04地塊的倉儲項目施工現場，還是阜陽北鐵路物流基地內的貨場，都在以“快節奏”推進建設與運營，為阜陽打造國家級物流樞紐注入強勁動力。
10月14日，施工人員利用兩臺起臂機對物流園區3號高標倉庫進行外墻保溫棉及墻板安裝 活兒越來越多 在物流園區TWG-04地塊施工現場，幾百名工人各司其職，緊張有序地開展作業。項目負責人董國慶介紹，該項目是物流園區首期工程，占地10.85萬平方米，建筑面積5.3萬平方米，包含兩個大型物流倉庫、一個冷庫及宿舍樓。“目前進展很順利，大宗物流商品庫主體已全部完工，冷庫主體驗收后，防火墻施工完成70%，宿舍樓二次結構也完成過半，預計2026年6月30日前就能完工交付。” 據了解，該物流園區建成后不只是“存貨物”這么簡單，還將依托鐵路運輸優勢，打造集倉儲、配送、加工、交易于一體的現代化物流樞紐，未來能幫助本地商家大幅提升物流效率、降低物流成本，同時架起連接內外市場的橋梁，帶動周邊產業升級。 相隔不遠的阜陽北鐵路物流基地內，同樣繁忙。橘紅色的塔吊像“鋼鐵巨人”，一次次將裝滿貨物的集裝箱精準吊運、裝車。 “你看這些箱子里，有柳條筐、光伏組件，還有沙發、戶外用品，大多要先運到寧波港、上海港等港口，再轉班輪發往美國、加拿大、英國等國家。”阜陽北鐵路物流基地貨運副主任鄧明明說，貨源不僅來自阜陽三區四縣，商丘、渦陽、平輿等地的商家也常來發貨。 如今，這里的物流業務量正快速增長。鄧明明算了一筆賬：每天固定裝卸兩列集裝箱，共100個箱子，僅這部分就能產生約10萬元運輸費用；遇到煤炭等急需運輸的貨物，還會24小時作業，“有時候凌晨三四點，還在忙著把煤炭裝往口孜集。從今年2月至今，基地已實現運輸總收入約3000萬元，裝卸車約2萬輛，每月環比增長均超過60%。今天下午還要裝10車化肥，大約600噸。活兒越來越多了。” “朋友圈”不斷擴大 潁泉區鐵路建設領導小組辦公室主任翟皓透露，截至9月底，整個物流港已累計完成裝卸作業量300余萬噸，今年全年預計到發量500萬噸。更值得期待的是，物流港的“朋友圈”還將不斷擴大——下一步將加快鐵路作業區二期建設，優化海關監管場所布局，推動開通中歐班列，逐步開拓歐洲、中亞和東南亞市場。 作為阜陽建設國家物流樞紐的核心載體，該物流港的“底氣”很足：依托日編組能力達4.6萬輛的阜陽北編組站，以及規劃中的“雙米字形”（5條普鐵、2條高鐵）交通樞紐，能實現公鐵水多式聯運。未來還計劃建設綜合保稅區、鐵路一類口岸等功能區，建成后將成為長三角和中部地區規模最大、功能最全、輻射最廣的綜合鐵路物流基地。 “我們不僅要建物流樞紐，還要推動它向市場樞紐、經濟樞紐轉變。”翟皓表示，目前當地已明確多項推進計劃：加快物流港協作區規劃，爭取納入國家物流發展大盤子；打造分撥、冷鏈、電商等7大中心，服務阜陽、帶動皖北；與中通、中國物流等企業洽談招商，引進能雙向提升物流與產業水平的企業；成立專業物流公司負責貨運代理，同時希望國鐵上海局在裝卸合作、運價優惠等方面給予政策支持。 未來，隨著各項規劃落地，阜陽鐵路國際物流港將形成“物流+產業+貿易”的發展格局，成為輻射中原、聯動長三角、聯接全球的現代物流運營體系，既引領潁泉高質量發展，也為阜陽建設區域性交通強市、全省全面開放格局提供有力支撐。 |
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