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在阜陽，潁河閘從不是一座單純的水利建筑，而是刻進城市肌理、融進百姓生活的精神地標。2024年7月，“潁河閘封閉重建”的消息傳開，無數市民專程趕來與老閘合影，朋友圈里滿是追憶與期盼。近期，更有熱心網友不時放飛無人機，航拍新閘的建設進度。這座守護阜陽60多年的樞紐工程，背后藏著阜陽人對生計的依賴、歲月的眷戀與未來的憧憬。 阜陽人對潁河閘的關注，始于它對生計的“硬核守護”。地處淮河流域的阜陽，自古飽受水旱交替之苦：汛期潁河洪水肆虐，枯水期河道干涸斷航，農業灌溉常年告急。1958年，由安徽省水利廳設計院主導設計、省水利廳建筑總隊施工的阜陽潁河閘開工建設，蘇聯專家作為技術顧問參與了關鍵環節。他們提出的“深淺孔結合”方案（16孔閘門中包含4孔深孔），有效提升了水閘的過流能力與防洪穩定性。 經過四萬民工一年的晝夜奮戰，全長180米的16孔節制閘于1959年1月20日通過竣工驗收，并立即投入使用。這座集防洪、排澇、灌溉、交通于一體的樞紐工程，從此成為阜陽堅實的“水利屏障”。汛期，它一次次精準啟閉泄洪，將上游來水穩穩節制，守護兩岸家園；旱季，它蓄水保水，保障著近百萬畝耕地的灌溉和城鄉居民的用水，讓“靠天吃飯”的日子漸行漸遠。無論是2024年汛期的旱澇急轉，還是往年的洪峰來襲，潁河閘的每一次啟閉都牽動著阜陽人的神經，因為它直接關乎田地的收成與家園的安危，是刻在骨子里的生計牽掛。 這份關注，更承載著幾代阜陽人的集體記憶。潁河閘不僅是水利工程，更是阜陽第一座跨潁河公路橋。在潁州路泉河大橋等橋梁建成前，它是連接潁河東西兩岸的唯一通道，潁東區也因此被老阜陽人親切稱為“閘東”。老一輩人記得，過去從潁東到主城區要靠渡船，閘橋通車后，十分鐘便能直達；河東的糧食蔬菜、淮南淮北的煤炭、蚌埠的工業品，都通過這座橋源源不斷運往阜陽城區，它見證了阜陽的商貿繁華。此外，“萬民山”的土堆與“三角洲”的形成，都與潁河閘有著不解之緣。60多年來，它是趕往火車站路上的必經之地；“萬民山”是情侶約會的觀景臺；“三角洲”是老人散步的好去處。潁河閘上的每一處護欄、每一扇閘門，都銘刻著阜陽人的青春與歲月。 對潁河閘的關注，也飽含著對城市未來的期許。隨著時代發展，老閘漸露短板：泄洪能力不足、防洪標準偏低、交通通行受限，已難以滿足阜陽發展的需求。當重建計劃公布，阜陽人一邊不舍老閘的退役，一邊期待新閘的崛起。人們熱議新閘50年一遇的防洪標準，期待“閘橋分離”后更通暢的交通，盼望三角洲區域因新樞紐而煥發新生。這份關注，早已超越了對一座建筑的情感，升華為對城市更安全、更便捷、更美好的向往——新閘不僅將延續守護安瀾的使命，更會見證阜陽新一輪的騰飛。 從1959年竣工時的萬人矚目，到如今重建的全民牽掛，潁河閘的每一個動態都牽動著阜陽人的心。它是水利樞紐，守護著生計安穩；是時代印記，承載著集體記憶；更是希望象征，連接著城市未來。這份深入骨髓的關注，是阜陽人對家園最質樸的熱愛，是藏在煙火日常里的牽掛與期盼。 |
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