以往，人們乘大巴車從合肥到泗縣大概需要3個(gè)半小時(shí)。2025年12月30日，合肥至新沂高鐵合肥至泗縣段（簡稱“合新高鐵合泗段”）開通運(yùn)營，記者搭乘高鐵從合肥西站前往泗縣東站，全程僅78分鐘。
從3個(gè)半小時(shí)到78分鐘，速度，是交通方式變革的最直觀體現(xiàn)；時(shí)間，是對發(fā)展的最好詮釋……
“十四五”收官之際，數(shù)據(jù)顯示，長三角高鐵營業(yè)里程突破8000公里，其中安徽高鐵里程2971公里，運(yùn)營里程穩(wěn)居長三角第一位，高速鐵路覆蓋全省16市39縣。
加密擴(kuò)容，高鐵覆蓋全省16市39縣
位于安徽東北角的泗縣一直是高鐵版圖上的盲區(qū)，2025年12月30日，該縣終于圓了“高鐵夢”，正式加入合肥“一小時(shí)通勤圈”。
汽車零部件產(chǎn)業(yè)是泗縣近年著力打造的特色產(chǎn)業(yè)，目前已匯聚82家汽車零部件及配套企業(yè)，招引企業(yè)70%以上來自蘇浙地區(qū)，高鐵通車成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大利好。
安徽中恒電噴系統(tǒng)有限公司是泗縣從嘉興招引的汽車零部件企業(yè)，這幾年發(fā)展勢頭良好，企業(yè)負(fù)責(zé)人李梅告訴記者：“我們的供應(yīng)商和銷售市場主要集中在蘇浙地區(qū)。現(xiàn)在高鐵開通了，高鐵站就在附近，搭上了長三角高鐵快線，一下子拉近了我們與合肥及滬蘇浙的距離，發(fā)展更有奔頭了。”
泗縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會(huì)副主任褚衛(wèi)東也表示，合新高鐵合泗段通車，必將加速泗縣汽車零部件產(chǎn)業(yè)提質(zhì)升級。“高鐵通車，將有助于泗縣提升本地產(chǎn)業(yè)韌性，有效降低企業(yè)運(yùn)營成本，方便對接長三角科創(chuàng)資源，深度融入長三角汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。”
合新高鐵合泗段起自合肥西站，經(jīng)滁州市定遠(yuǎn)縣、明光市，蚌埠市五河縣，接入位于宿州市泗縣的泗縣東站，正線全長198公里。全線共設(shè)合肥西、定遠(yuǎn)東、明光西、五河、泗縣東5座車站，均為新建車站。建成通車后，構(gòu)建起合肥與皖東北地區(qū)間的快速客運(yùn)通道，結(jié)束了明光、五河、泗縣不通高鐵的歷史。
上鐵集團(tuán)交通運(yùn)輸部高級工程師楊秀志介紹，開通運(yùn)營初期，鐵路部門將按照日常線安排旅客列車開行，每日開行圖定動(dòng)車組列車最高達(dá)10列。合肥西至定遠(yuǎn)東、明光西、五河、泗縣東分別最快32分鐘、46分鐘、61分鐘、78分鐘可達(dá)。在2026年一季度調(diào)圖后，合新高鐵合泗段的列車開行密度和通達(dá)方向?qū)⑦M(jìn)一步增加，合肥西至定遠(yuǎn)東、明光西、五河、泗縣東的最快運(yùn)行時(shí)間還將進(jìn)一步壓縮。
作為2025年我省鐵路建設(shè)的收官之作，合新高鐵合泗段建成通車，也為安徽“十四五”鐵路建設(shè)畫上完美句號。安徽省發(fā)展改革委鐵建辦三級調(diào)研員陳劍介紹，“十四五”期間，安徽先后建成安九高鐵、昌景黃高鐵、池黃高鐵、宣績高鐵、合新高鐵合泗段等5條高鐵，新增高鐵里程642公里。全省鐵路里程達(dá)到5935公里，其中高鐵里程2971公里，居全國第三位。干線鐵路覆蓋全省16市49縣，其中高速鐵路覆蓋16市39縣。
區(qū)位重塑，“高鐵紅利”加速釋放
高鐵對于重塑區(qū)位優(yōu)勢、資源導(dǎo)入具有舉足輕重的作用，是各地翹首以盼的民生工程。合新高鐵合泗段通車，給沿線發(fā)展帶來巨大機(jī)遇。
合新高鐵合泗段通車后，蚌埠五河縣結(jié)束了不通鐵路的歷史，一步邁入“高鐵時(shí)代”。在合新高鐵建設(shè)之初，五河縣就謀劃建設(shè)高鐵新區(qū)，規(guī)劃建設(shè)商務(wù)金融、旅游服務(wù)、地域產(chǎn)品展銷、創(chuàng)意研發(fā)、文化教育等功能聚集區(qū)，其中長三角產(chǎn)業(yè)園、高端裝備制造產(chǎn)業(yè)園、自行車產(chǎn)業(yè)園等多個(gè)項(xiàng)目已陸續(xù)落戶。
五河縣鐵路辦公室主任張敦寶介紹，目前五河縣長三角產(chǎn)業(yè)園已經(jīng)建成，陸續(xù)入駐了一批電子信息、汽車零部件、新能源、新材料、紡織服裝、機(jī)械制造等企業(yè)，“十五五”期間當(dāng)?shù)赜?jì)劃打造3個(gè)百億級產(chǎn)業(yè)集群。
在明光市文化和旅游局黨組成員王玉敏看來，高鐵通車重塑了明光與長三角客源市場之間的時(shí)空格局。“我們有很多優(yōu)質(zhì)的旅游資源，比如黃寨草原、老嘉山、女山古火山口等，過去，受交通制約，很難吸引滬蘇浙等中遠(yuǎn)程游客。高鐵一通，局面就完全不一樣了，上海、杭州等地的游客可以通過高鐵抵達(dá)，相當(dāng)于打通了通往長三角腹地的‘任意門’，寶藏小城也能成為長三角旅游目的地。”
為了抓住高鐵流量，明光市計(jì)劃開通高鐵到景區(qū)的旅游直通車，解決“最后一公里”的交通問題。同時(shí)，整合了全市旅途資源，精心策劃了幾條特色鮮明的“精品線路”，著力提升風(fēng)景道沿線住宿餐飲的接待能力和品質(zhì)，讓流量變留量。
早在2011年滁州定遠(yuǎn)縣就搭上京滬高鐵的快車，牽手南京“半小時(shí)朋友圈”。隨著合新高鐵合泗段開通，定遠(yuǎn)縣邁入“雙高鐵”時(shí)代，30分鐘直達(dá)合肥，加速融入合肥都市圈。
“合新高鐵合泗段建成后，定遠(yuǎn)縣將成為京滬高鐵與合新高鐵合泗段的‘十字交會(huì)’樞紐，這在全國縣級行政區(qū)域中并不多見，獨(dú)特的交通區(qū)位優(yōu)勢將為縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。”定遠(yuǎn)縣發(fā)展改革委副主任葉建國激動(dòng)地說。高鐵將大幅促進(jìn)人才、資本、技術(shù)等要素的自由流動(dòng)，吸引合肥、南京都市圈產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移與資本流入，為縣域產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新動(dòng)能。
補(bǔ)網(wǎng)強(qiáng)鏈，打造快捷高效高鐵出行圈
在國家高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃的“八縱八橫”主通道中，有“兩縱三橫”5個(gè)通道經(jīng)過安徽，包括縱向的京港（臺）、京滬通道，橫向的陸橋、沿江、滬昆輔助通道。目前陸橋、滬昆（輔助）、京滬已貫通，其余通道正在逐步貫通或補(bǔ)強(qiáng)。安徽在全國高鐵網(wǎng)中的樞紐地位不斷增強(qiáng)。
當(dāng)前，安徽高鐵網(wǎng)仍然存在一些短板，例如沿江的安池銅地區(qū)至杭州、上海方向，皖北的淮宿蚌地區(qū)至中原、西北方向仍然缺乏便捷通道，路網(wǎng)靈活性不足。
“十五五”期間，補(bǔ)網(wǎng)強(qiáng)鏈仍是安徽鐵路建設(shè)重點(diǎn)。當(dāng)前，全省正加快建設(shè)上海—南京—合肥、合肥—武漢、淮北—宿州—蚌埠等9個(gè)重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目，總里程1006公里，總投資1916億元。下一步，安徽還將推動(dòng)合宿高鐵泗縣—宿遷段、南陽—信陽—合肥等項(xiàng)目實(shí)施，積極爭取更多聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈項(xiàng)目納入國家規(guī)劃。
高鐵建設(shè)離不開資金保障。隨著鐵路投融資體制改革深入，地方出資責(zé)任加大，沿江高鐵等干線地方出資比例約80%，區(qū)域連接線項(xiàng)目比例更高。“十四五”期間，安徽鐵路完成投資約2360億元。作為鐵路建設(shè)省方出資人，安徽省投資集團(tuán)參與投資建設(shè)昌景黃、池黃、宣績、巢馬、合新、淮宿蚌等16個(gè)鐵路項(xiàng)目，建成安九、昌景黃、池黃、宣績、合新等5個(gè)高鐵項(xiàng)目，完成鐵路省本級出資超500億元，有力保障了安徽鐵路大建設(shè)。
安徽省投資集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示，“十五五”期間，安徽省投資集團(tuán)將繼續(xù)履行好省鐵路出資人代表職責(zé)，組織旗下安徽省鐵路集團(tuán)負(fù)責(zé)省級鐵路項(xiàng)目投資管理和籌融資工作，統(tǒng)籌使用財(cái)政資金、專項(xiàng)債、政策性開發(fā)性金融工具等保障鐵路出資。積極打造自主融資能力，通過整合劃轉(zhuǎn)集團(tuán)公司涉鐵（公）資產(chǎn)，做實(shí)鐵路集團(tuán)資產(chǎn)規(guī)模，擴(kuò)大實(shí)收資本，取得主體AAA信用評級，提升自主融資能力。創(chuàng)新投融資方式，全力保障鐵路資金需求、提升投資運(yùn)營管理能力等，為“軌道上的安徽”行穩(wěn)致遠(yuǎn)保駕護(hù)航。
預(yù)計(jì)到“十五五”末，安徽鐵路總里程將達(dá)到6900公里左右，其中高速鐵路里程達(dá)到3900公里左右，鐵路網(wǎng)覆蓋更加廣泛，將覆蓋90%以上縣（市），其中高速鐵路網(wǎng)覆蓋80%以上縣，基本形成合肥至省內(nèi)城市之間1小時(shí)，至長三角城市2小時(shí)，至中部地區(qū)城市3小時(shí)，至京津冀和粵港澳大灣區(qū)及部分西部城市4小時(shí)通達(dá)的“1234”高鐵出行圈。
■ 本報(bào)記者 范克龍 豐靜
