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| 近日，人民法院案例庫上新一則指導性案例。男子王某酒后激活車輛2級輔助駕駛功能并設置目的地后，借助私自安裝的“智駕神器”模擬手握方向盤狀態，逃避系統監測，隨后坐到副駕駛位上睡覺，讓車輛處于無人監管的行駛狀態，最終被交警查到。杭州市臨平區法院以危險駕駛罪判處其拘役一個月零十五日，并處罰金4000元，判決已生效。
新華社發 王鵬 作 案件回顧 記者了解到，2025年9月13日凌晨，王某飲酒后駕駛汽車從杭州臨平區某飯店返回小區，時隔45分鐘又駕車離開小區。他激活車輛2級輔助駕駛功能并設置目的地，借助私自安裝的“智駕神器”模擬手握方向盤狀態，逃避系統監測，隨后坐到副駕駛位睡覺，讓車輛處于無人監管的行駛狀態。車輛行至目的地附近路段停下擋道，過路群眾發現僅有王某在副駕駛位熟睡后報警。 民警對王某進行呼氣酒精檢測，發現其涉嫌醉駕，經醫院血樣鑒定，其血液酒精含量達114.5毫克/100毫升，屬于醉酒駕駛。經查，王某此前已學習并通過車輛輔助駕駛安全知識考試，明知飲酒后不能激活該功能，且需全程手握方向盤隨時接管，卻仍加裝非法配件逃避監測。此外，其曾在2024年因酒駕被暫扣駕照6個月并處罰金，此次屬于兩年內再犯。 法院審理 杭州市臨平區人民法院審理認為，本案的核心爭議是醉駕后激活輔助駕駛并脫離主駕，是否認定為駕駛行為。根據國家標準，0—2級為輔助駕駛系統，無法替代駕駛人成為駕駛主體，駕駛人激活功能后仍為實際駕駛責任人。王某醉酒后先人工駕駛，后激活輔助駕駛，屬于駕駛行為，其加裝配件逃避監測的行為更是違規駕駛。法院最終以危險駕駛罪判處其拘役一個月零十五日，并處罰金4000元，判決已生效。 法官說法 法官表示，車載輔助駕駛系統不能代替駕駛人成為駕駛主體，駕駛人激活輔助駕駛功能后，仍是實際執行駕駛任務的人，負有確保行車安全的責任。行為人激活輔助駕駛功能，并利用私自安裝的配件逃避輔助駕駛系統監測的，即使其不在主駕駛位實際操控機動車，仍應作為駕駛主體承擔相應法律責任。 據《現代快報》 |
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