合肥的造車實(shí)力有多強(qiáng)？

一組數(shù)據(jù)清晰呈現(xiàn)：過去一年，187萬輛整車在這座城市誕生，其中新能源汽車產(chǎn)量達(dá)137萬輛，新能源汽車產(chǎn)量連續(xù)2年位居全國城市第一位。

高產(chǎn)量直接拉升集群的營收實(shí)力。2025年，合肥汽車產(chǎn)業(yè)集群營收超6000億元，三年連跨三個(gè)千億臺(tái)階。

1968年，合肥的江淮汽車廠憑借手工敲擊和肩扛的方式，成功打造出安徽省第一輛2.5噸載貨輕卡，這是安徽省汽車工業(yè)的起步，同時(shí)也為合肥的汽車產(chǎn)業(yè)留下了精彩的一頁。

2021年，合肥的新能源汽車產(chǎn)量僅為14.5萬輛，短短4年，這一數(shù)字實(shí)現(xiàn)了驚人的近十倍增長。

造車，合肥的實(shí)力從哪來？走進(jìn)整車工廠、零部件基地和研發(fā)中心，在機(jī)器臂的舞動(dòng)與代碼的奔流中，答案逐漸清晰。

“快”：14天交付背后的“黑燈”工廠

走進(jìn)蔚來F2工廠的車身車間，941臺(tái)機(jī)器人正無聲舞動(dòng)。這里具備多平臺(tái)多車型同時(shí)在線的生產(chǎn)能力，連接工藝實(shí)現(xiàn)了100%自動(dòng)化。即便在“黑燈”狀態(tài)下，整座工廠依然可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

這座以全鏈路數(shù)字化和高度柔性化著稱的工廠，支持超過359萬種個(gè)性化配置組合。從收到訂單到整車下線，僅需14天。2026年1月，這里實(shí)現(xiàn)了第100萬臺(tái)量產(chǎn)車下線。不久后，蔚來旗艦車型ES9也將在此量產(chǎn)。

蔚來汽車工作人員介紹車輛底盤及電驅(qū)系統(tǒng)。人民網(wǎng) 陶偉攝

在車間深處，多項(xiàng)全球首創(chuàng)的自研系統(tǒng)正悄然運(yùn)行。“天工”智能制造管理系統(tǒng)讓生產(chǎn)100%透明化，成本降低10%，效率提升10%；“天探”新車AI全身自檢系統(tǒng)，3分鐘即可無人檢測超1000項(xiàng)車輛功能，效率較人工提升超10倍；“天瞳”質(zhì)量智能檢驗(yàn)島將缺陷識(shí)別準(zhǔn)確率提升至99.7%。

最引人注目的是“魔方”車輛存取平臺(tái)——一個(gè)巨型“抓娃娃”機(jī)。6層750多個(gè)車位，庫存無需“先進(jìn)先出”，而是按需“抓取”。這一全球首創(chuàng)的智能化RGV立體庫，縮短了20%的工藝距離，減少了生產(chǎn)停頓。

而在整車出廠的最后環(huán)節(jié)，蔚來復(fù)用自動(dòng)駕駛技術(shù)，成為國內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)批量無人整車自動(dòng)下線的工廠。2025年全年，蔚來總營收874.9億元，交付新車32.6萬臺(tái)，創(chuàng)歷史新高。

“智”：從“算法”到“大腦”的底層支撐

整車奔跑的速度，離不開底層軟技術(shù)的支撐。

在合肥鈞聯(lián)汽車電子有限公司，企業(yè)建成了安徽省首條先進(jìn)工藝車規(guī)級(jí)SiC（碳化硅）功率模塊產(chǎn)線，攻克了芯片匹配、高溫高可靠封裝等關(guān)鍵技術(shù)，系統(tǒng)效率高達(dá)99.3%。其800V高壓平臺(tái)產(chǎn)品，在商用車領(lǐng)域出貨量已位居行業(yè)前列。“我們的產(chǎn)品已經(jīng)從乘用車拓展到了重卡、電動(dòng)船舶，甚至是低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。”鈞聯(lián)汽車電子營銷副總經(jīng)理趙志軍介紹，他們已為頭部電動(dòng)航空企業(yè)提供電推進(jìn)核心部件。

而在科大國創(chuàng)，一場關(guān)于汽車“大腦”的技術(shù)變革正在發(fā)生。這家源自中國科大的“人工智能+”高科技企業(yè)，以數(shù)據(jù)智能和高可信分析為核心，在AI+汽車賽道構(gòu)建起從電池管理到智能駕駛的完整布局。

科大國創(chuàng)實(shí)驗(yàn)中心。人民網(wǎng) 陶偉攝

其智能云BMS電池管理系統(tǒng)已累計(jì)裝車超200萬套，采用高可信軟件技術(shù)，將形式化驗(yàn)證融入研發(fā)流程，SOC估算誤差小于2%，電池容量利用率提升15%以上。在智能駕駛領(lǐng)域，ADAS產(chǎn)品已在創(chuàng)維、奇瑞、江淮、安凱等整車企業(yè)實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)或批量交付，車-路-云協(xié)同系統(tǒng)也深度融入合肥智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略。

值得一提的是，作為科大硅谷股東單位，科大國創(chuàng)深度參與其生態(tài)建設(shè)，充分借助政策、資本、人才等資源優(yōu)勢(shì)，不斷拓展創(chuàng)新邊界。科大硅谷則通過《科創(chuàng)地平線》《創(chuàng)新者說》等欄目，聚焦科大國創(chuàng)在人工智能算力、行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型等領(lǐng)域的技術(shù)突破，面向創(chuàng)投圈與產(chǎn)業(yè)端展現(xiàn)硬核實(shí)力，也向大眾講述從實(shí)驗(yàn)室到市場的創(chuàng)業(yè)故事。

這種雙向奔赴的賦能，讓科技、產(chǎn)業(yè)與資本形成良性循環(huán)。技術(shù)與生態(tài)的共振，正為合肥智能網(wǎng)聯(lián)汽車的未來積蓄更深層的動(dòng)力。

“鏈”：“半小時(shí)供應(yīng)圈”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)

整車和零部件的速度與智能，最終要靠產(chǎn)業(yè)鏈來承載。在肥西縣福耀安徽全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)基地，可以目睹另一場加速度。

走進(jìn)車間，橙色機(jī)械臂精準(zhǔn)抓取玻璃原片，上料、轉(zhuǎn)運(yùn)、堆垛一氣呵成。這個(gè)項(xiàng)目于2024年6月開工，2025年6月30日第一片玻璃下線，同年8月5日第一百萬套投產(chǎn)，年底產(chǎn)能已達(dá)200萬套。預(yù)計(jì)2026年將形成年產(chǎn)400萬套規(guī)模。“安徽汽車產(chǎn)量全國首位，加上優(yōu)越的營商環(huán)境和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，我們選擇這里。”福耀玻璃（安徽）總經(jīng)理翁祖盛說。目前，福耀已為比亞迪、大眾、蔚來、華為、長安、江淮等批量供貨，其智能調(diào)光、抬頭顯示玻璃正成為智能座艙的重要依托。

福耀安徽全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)基地生產(chǎn)車間。人民網(wǎng) 陶偉攝

目前，肥西縣已集聚產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)近200家，2025年集群產(chǎn)值440億元，同比增長40.4%，形成覆蓋整車、核心零部件及后市場的完整鏈條。

而放眼合肥全市，合肥已集聚江淮、比亞迪、蔚來、大眾、長安、安凱6家整車企業(yè)，實(shí)現(xiàn)了外資巨頭、央企造車、新勢(shì)力、地方自主品牌、華為生態(tài)圈的“全滿貫”；培育國軒高科、巨一科技等600多家核心零部件企業(yè)。

值得一提的是，合肥還是全國唯一的新能源汽車換電、雙智、車路云一體化、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系五試點(diǎn)城市。全市累計(jì)建成充電槍35.02萬個(gè)，車樁比1.6:1，優(yōu)于全國均值2.3:1；開放智能網(wǎng)聯(lián)測試道路1405.2公里，成為全國首個(gè)“全域開放”的省會(huì)城市。

從手工敲出第一輛輕卡到如今完整的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，合肥的造車故事，還在繼續(xù)加速書寫。