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兩車相遇后出事故；兩車主因非法載人載物等分別擔責 電動三輪車，在一些市民眼中是出行神器，“萬物皆可載”，時常圖一時方便，心存僥幸把三輪電動車當成了客貨兩用的車輛。殊不知一旦發生交通事故，就要擔責。 近日，市中院二審開庭審理了一起交通事故責任糾紛案，兩名電動三輪車駕駛人均擔責。 拉貨的電動三輪車遇上載人的，引發事故致人受傷 2020年12月2日，潁上縣劉集鄉夏楊路丁字路口發生了一起交通事故，兩輛電動三輪車相撞。 當時，徐某無證駕駛電動三輪車，由南向北行駛，車上載有超長木梯。由于這個木梯過長，對由西向北轉彎的吳某無證駕駛的電動三輪車造成威脅。 為了躲避木梯，吳某緊急避讓，結果電動三輪車撞到了馬路牙子上，致使搭載吳某電動三輪車的周某受傷。 周某在醫院治療10余天，花費醫療費3000余元。經鑒定，周某右側肋骨骨折損傷屬輕傷二級；外傷后誤工期限為150日；傷后60日需增加營養，傷后60日需設一人護理。 周某認為，徐某和吳某應該對自己的傷情負責，便將兩人起訴到潁上法院，要求兩人共同賠償3萬余元。 一車主擔責70%，一車主擔責30% 潁上法院對此案進行了一審，認為法律規定，因緊急避險造成損害的，由引起險情發生的人承擔民事責任，因緊急避險采取措施不當或者超過必要的限度，造成不應有的損害的，緊急避險人應當承擔適當的民事責任。本案中，徐某無證駕駛電動三輪車且載著超長物件，是引起險情的人，應對吳某避險行為造成他人的損失承擔賠償責任；但緊急避險人吳某違法用電動三輪車載人且轉彎時未讓直行，通過路口時也未遵循減速慢行、安全通過的交通規則，其避險措施不當。故緊急避險人吳某也應當承擔適當的民事責任。 由此，潁上法院酌定徐某承擔周某損失的70%，吳某承擔周某損失的30%。根據法律規定，周某的合理損失為3萬余元，故一審判決徐某承擔2.1萬余元，吳某賠償周某9000余元。 一審判決后，徐某和吳某均對判決結果表示不服，提起上訴。 近日，市中院二審開庭審理了此案，駁回了上訴，維持原判。 法條：《道路交通安全法實施條例》第五十四條：機動車載物不得超過機動車行駛證上核定的載質量，裝載長度、寬度不得超出車廂，并應當遵守下列規定：重型、中型載貨汽車，半掛車載物，高度從地面起不得超過4米，載運集裝箱的車輛不得超過4.2米；其他載貨的機動車載物，高度從地面起不得超過2.5米；摩托車載物，高度從地面起不得超過1.5米，長度不得超出車身0.2米。兩輪摩托車載物寬度左右各不得超出車把0.15米；三輪摩托車載物寬度不得超過車身。載客汽車除車身外部的行李架和內置的行李箱外，不得載貨。載客汽車行李架載貨，從車頂起高度不得超過0.5米，從地面起高度不得超過4米。 《道路交通安全法實施條例》第五十五條：機動車載人應當遵守下列規定：公路載客汽車不得超過核定的載客人數，但按照規定免票的兒童除外，在載客人數已滿的情況下，按照規定免票的兒童不得超過核定載客人數的10%；載貨汽車車廂不得載客。在城市道路上，貨運機動車在留有安全位置的情況下，車廂內可以附載臨時作業人員1人至5人；載物高度超過車廂欄板時，貨物上不得載人；摩托車后座不得乘坐未滿12周歲的未成年人，輕便摩托車不得載人。 《民法典》第一千二百一十七條：非營運機動車發生交通事故造成無償搭乘人損害，屬于該機動車一方責任的，應當減輕其賠償責任，但是機動車使用人有故意或者重大過失的除外。 提醒：電動三輪車的轉向、制動等安全性能普遍較差，在違法載人或裝載貨物的情況下，更容易發生事故。另一方面，電動三輪車屬于機動車，一些駕駛員未取得駕駛證，更別提買交強險。這就意味著，一旦發生交通事故，就得不到相應保障，所以在購買之前，應及時了解相關規定。 因此，為了安全，一定要自覺抵制電動三輪車違法載人，遵守交通法律法規，文明出行。 |
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