阜陽日報社 微信公眾號 矩陣，掃碼關注！
阜陽新聞網
阜陽日報
潁州晚報
這里是阜陽
阜務為民
近日，市城鄉建設局發布了阜陽市三角洲潁河大橋設計項目招標計劃。這座大橋是我市“三角洲樞紐”項目的一部分，包括在三角洲片區新建一座復線船閘、新建“引江濟淮”提水泵站、原潁河閘拆除移址重建工程。 作為潁河上的第一個大型水利樞紐、第一座公路橋，潁河閘的建設、發展故事也勾起了不少阜陽人的回憶。今天，記者帶您一起走近它，了解它鮮為人知的一面。
潁河閘，大名叫“阜陽閘” 站在三角洲公園南園潁河河段，細心的市民會看到，潁河阜陽節制閘上有3個大紅字“阜陽閘”。有市民或許會奇怪，平時大家都稱呼它為“潁河閘”，到底是叫潁河閘還是阜陽閘呢？ “潁河閘，顧名思義就是在潁河上修建的閘。”阜陽閘管理處副主任桂濤解釋說，老阜陽人的心中，這是在潁河上修建的第一座大型水利工程。1959年1月，主體工程竣工驗收后，正式成立管理機構，名稱為阜陽縣潁河閘管理處。起初，它的確叫潁河閘。潁河閘建好后，潁河上又陸續修建了其他大型水利工程，包括上游的耿樓閘、下游的潁上閘等。1959年7月后，由阜陽專區水電局配備管理及技術人員，同年11月更名為阜陽專區阜陽潁河閘管理處，直屬于阜陽專員公署水利電力局領導。直到1997年，又更名為阜陽閘管理處。2004年11月，根據《關于全省長江、淮河河道管理體制調整有關問題的通知》要求，阜陽閘管理處上劃至安徽省淮河河道管理局。 為何要建閘？資料顯示，潁河阜陽閘樞紐工程是新中國成立初期阜陽水利三大工程之一，被列入阜陽專區第二個五年計劃。當時建閘主要是為了節制上游洪水，減輕下游防洪壓力；充分開發利用潁河水資源，滿足工農業需求；提升河道適航性，此前潁河的航運一年有幾個月因河水枯竭不能通航；打通交通瓶頸，泉河、潁河穿城而過，城區只有泉河上一座便橋，城鄉居民通行十分不便，迫切需要在潁河上建一座橋梁。 陸地先建閘，人工改河道 1958年2月，潁河阜陽節制閘開工建設，工程由節制閘、船閘、攔河壩等部分組成，是一座大（Ⅱ）型水利樞紐工程。 “先建閘，后改河道。”桂濤指著船閘西側遠處一片河灘說，以前的潁河從潁河、泉河交匯處，沿著河濱路市腫瘤醫院附近形成了一個彎，流向下游。因當時設計規劃需要及施工技術條件限制，節制閘沒有建在天然河道內，而是先在陸地上建閘，然后將上下游河道人工改挖重新連接。 經過一年緊張施工，潁河阜陽節制閘及公路橋于1959年1月竣工。啟用至今，水利部門對阜陽節制閘及公路橋進行了幾次規模較大的加固。1995年5月至1996年10月，對水閘底板、消力池等水下部分設施進行了除險加固。2001年10月至2002年4月，對阜陽閘公路橋、行人橋大梁做了更新，并在節制閘北側增建了一條2.5米寬的人行橋。2005年10月至2006年9月，拆除重建啟閉機臺排架，恢復重建啟閉機房和橋頭堡，對閘墩混凝土防碳化處理，下游護坡翻建整修，更換4扇弧形鋼閘門、4臺卷揚式啟閉機，更新增設4套檢修閘門和起吊裝置，增建計算機監控系統等。 閘門水上12孔，水下還有4孔 從潁河阜陽節制閘的東側走到西側，挨個數了一下，一共有12孔閘門。因此，平時大家都認為阜陽閘一共就12孔閘門，其實，阜陽閘一共有16孔閘門。 “阜陽節制閘是鋼筋混凝土開敞式深淺孔結合閘，16孔中兩邊各有4孔為淺孔，中間有8孔為深淺孔結合孔，淺孔每孔凈寬12米，深孔每孔凈寬10.6米。”桂濤說，深淺孔結合設計類似于復式結構，相當于在淺孔下面又挖了一層地下室，中間4孔深孔在水下，藏在了4孔淺孔的下方。深淺孔結合，可以有效增加水閘的過流斷面。 2017年以來累計下泄水量 相當于1720個杭州西湖 阜陽閘建成后，沙潁河上有了第一座公路橋，這對于兩岸居民來說，無疑是個重大利好消息。 76歲的邊廣坤老人是土生土長的閘東人，老房子拆遷后被安置到東旭佳苑小區居住。阜陽閘公路橋建成通車時，他只有10來歲。在他的印象中，小時候父母帶他到主城區都需要坐船到三里灣附近的碼頭。這座公路橋通車后，步行10來分鐘就可以從閘東到閘西了。 “2009年之前，阜陽閘公路橋一直是潁東和主城區之間最為便捷的過河通道。”桂濤說，船閘重建項目開工，兩岸交通需繞行。2014年12月跨船閘交通橋建成，車輛才恢復從這里通行。 作為綜合水利樞紐，阜陽閘兼顧防洪排澇、蓄水灌溉、航運交通、生態防污的多種作用，每年啟閉運行頻繁，2017年以來共調度運行1333次，累計下泄水量245.88億立方米。歷史最高水位出現在1975年8月，閘上32.52米，閘下32.36米，歷史最大過閘流量為1965年7月的3310立方米/秒。 “杭州西湖的庫容量約0.1429億立方米，阜陽閘從2017年以來累計下泄水量相當于1720個杭州西湖。”桂濤說，一直以來阜陽閘科學調度、精準實施，工程調度運行中從未發生任何一起安全事故。 老閘有創新，還申請了專利 已到花甲之年的阜陽閘，有啥保養秘訣？ 桂濤說，一直以來，水閘啟閉設施管理養護都是水閘管理單位的重點也是難點，受設備工作環境制約，啟閉機機座下部始終處于半開放狀態，啟閉機上的機電設備、自動化傳感器等長期受外部水汽、灰塵等侵蝕，給設備的安全運行帶來隱患，也不利于工程精細化管理。于是，阜陽閘工程技術人員集思廣益，在詳細計算各鋼絲繩運行軌跡后，開創性地采取機座密封技術，一舉解決了設備管理維護的難題。新技術運用后，促進了設備養護質量，保障了設備的安全運行，降低了設備維護及運行成本，先后在耿樓閘、王家壩閘、西淝閘、焦崗湖閘等大中型涵閘上推廣應用。 此外，去年阜陽閘管理處將“弧形閘門分體式吊點連接器”項目，申報省淮河局科技創新項目庫獲批。經過技術人員的研發和改進，目前分體式連接器已進入試運行階段。并且，項目已申報發明、實用新型及外觀設計專利，待今年汛后試運行結束后全面更換。 |
歡迎關注阜陽新聞網微信公眾號 : fynewsnet
全城最新資訊，盡在掌握
工作時間：周一到周五 10:00-18:00
地址：阜陽市清河東路676號
Copyright © 2002-2019 m.ksqdlds.com All Rights Reserved ICP: 皖ICP備10016733號-1 皖網宣備110002號 皖公網安備34120002000384號 互聯網新聞信息服務許可證編號:34120180016
