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首款鈉電版量產汽車正式向用戶交付 阜陽造鈉離子電池在全球率先“上車”——1月5日，新能源汽車品牌江淮釔為正式向用戶交付全球首款鈉電池量產車型，該車型搭載的是阜陽海鈉科技有限責任公司生產的鈉離子電芯。這是鈉離子電池朝著大規模應用邁出的具有里程碑意義的一步。 “此次交付的鈉電版量產車型，搭載的是我們生產的32140鈉離子圓柱電芯。”阜陽海鈉科技有限責任公司董事長李樹軍介紹，該款電芯單體容量12Ah，能量密度超過140Wh/kg，采用“銅基層狀氧化物+硬碳”的技術路線，具備安全性高、低溫性能好、循環壽命長等優勢。 據介紹，目前，新能源汽車動力電池的主流品類是鋰離子電池。但全球鋰資源儲備有限且分布不均。我國鋰儲量僅占全球的6%，目前80%左右的鋰資源依賴進口。隨著新能源汽車產業快速發展，我國對鋰離子電池的需求呈現大規模增長態勢，鋰資源“卡脖子”問題日益凸顯。 鈉離子電池，目前被視為這一問題的“最優解”之一：鈉資源儲量遠較鋰豐富，且分布廣泛、成本低廉；鈉離子電池與鋰離子電池原理、結構類似，可兼容鋰離子電池生產設備和工藝，且具有長循環、寬工作溫度、高倍率等性能優勢。盡管鈉離子電池能量密度目前仍低于鋰離子電池，但正在快速攀升，未來2年內有望接近磷酸鐵鋰電池。 “搶跑”鈉離子電池新賽道，2021年12月，阜陽市人民政府與全球鈉離子電池行業領軍企業——中科海鈉科技有限責任公司，以及三峽資本控股有限責任公司達成合作，組建阜陽海鈉科技有限責任公司。2022年7月28日，阜陽海鈉科技建設的全球首條GWh級鈉離子電池生產線落成；同年11月29日，阜陽海鈉科技全球首條GWh級鈉離子電池生產線實現產品下線。 以產品下線為契機，阜陽海鈉科技加快推動鈉離子電池從工廠走向市場。“2023年，我們實現鈉離子圓柱電芯和方形電芯量產，并開始向電力儲能、工程車、乘用車等領域供貨。”李樹軍表示，目前公司的鈉離子電池年產能為2GWh，達到預期目標，公司建設的萬噸級正負極材料生產線也即將竣工。 李樹軍介紹，2024年，阜陽海鈉科技將聚力推進年產5GWh鈉離子電池項目建設，加快提升產能，努力實現向電力儲能、乘用車、工程車等多個領域的批量供貨。 “新能源汽車產業加快發展，鈉離子電池有望在未來兩年進入大規模推廣應用階段。”李樹軍信心滿滿地表示，作為鈉離子電池技術開發和產業化應用的“領跑者”，阜陽海鈉科技已做好準備。 |
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