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在創新中傳承，執著專注 4月28日，記者走進高鐵阜陽西站旁剛揭牌不久的“丁沖鐵路線路工技能大師工作室”，便看到榮譽墻上張貼著“全局技術能手”“上鐵工匠”“十佳青年”“鐵路工匠”等榮譽。這些榮譽見證了中國鐵路上海局集團阜陽工務段阜陽西高鐵綜合維修工區副工長丁沖的奮進之路。
1989年出生的丁沖，2011年退伍后成為一名高鐵線路工。多年來，他通過勤學苦練、創新創效，從業務“小白”成長為技能大師，實現“人生蝶變”。 采訪中，丁沖介紹起自己和團隊攻克的一項重要難題。“我們用一種全新的方法，解決了高速列車運行過程中出現的不平順問題。”丁沖解釋，高鐵運行不平順，列車運行途中會晃動，通常出現在線路交叉或連接的道岔設備上。高鐵在高速運行中，鋼軌之間哪怕1毫米的銜接差，都會帶來明顯震動。傳統的解決方法是通過高鐵檢測車檢測數據進行調節，可是監測數據有時會出現偏差，不能完全指導現場作業。 如何對鋼軌做到“毫米級”精準調節？去年5月開始，丁沖帶領團隊在每天凌晨高鐵停運期間作業，進行儀器測量、數據記錄，有的地方反復測量20多次，得到一手數據后，再進一步分析解決。“我們結合動、靜檢測數據對比分析，創新地采用‘情景模擬+繪圖’等方式進行推導驗證，可以有效精準調節鋼軌銜接偏差，解決現場某條線長期動態不平順的問題。”丁沖說。近日，他們關于這項技術的論文發表在行業的相關雜志上，得到同行認可。 入行14年以來，丁沖先后參與滬昆、寧杭、杭黃、京港、鄭阜5條高鐵的精調和養修工作。去年8月，“丁沖鐵路線路工技能大師工作室”正式揭牌，他帶領7名成員先后完成道岔可調式頂鐵、水準儀方案設計軟件等多款實用工具和軟件技術攻關。 丁沖說，高鐵線路工就像鋼軌上的“刺繡師”，每次精細檢修都是在“毫米級”的標準里“描紅繡花”，確保高鐵運行安全和旅客乘車體驗。 在丁沖看來，工匠精神不是抽象的符號，而是對“毫米級”技術的追求。“只有在創新中傳承、在擔當中超越，執著專注、精益求精，才能實現個人與行業發展的同頻共振。” |
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