在位于馬鞍山市含山縣林頭鎮(zhèn)施工現(xiàn)場

　　最后一榀長32.6米

　　重約431.75噸的

　　單線簡支箱梁精準(zhǔn)架設(shè)

　　在巢馬城際鐵路四標(biāo)上行線特大橋

　　與上行線中橋橋墩之間

　　標(biāo)志著巢馬城際鐵路

　　全線箱梁架設(shè)任務(wù)圓滿完成

　　為后續(xù)軌道工程全面鋪開

　　創(chuàng)造了關(guān)鍵前置條件

　　也為實現(xiàn)2026年具備

　　開通運(yùn)營目標(biāo)奠定了堅實基礎(chǔ)

　　巢馬城際鐵路起于巢湖東站，向東經(jīng)含山縣、和縣、鄭蒲港新區(qū)、當(dāng)涂縣、經(jīng)開區(qū)、雨山區(qū)、花山區(qū)后，引入馬鞍山東站，正線全長61公里，設(shè)計時速350公里。沿線設(shè)巢湖東、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東5座車站，其中巢湖東、馬鞍山東為既有車站，其他3座為新建車站。

　　巢馬城際鐵路在巢湖東站連接合杭高鐵，在馬鞍山東站連接寧安高鐵，是馬鞍山與安徽省會合肥的直接聯(lián)接線，是安徽省首條省市共建城際鐵路，由安徽省鐵路集團(tuán)下屬合馬高鐵公司建設(shè)。

　　項目建成運(yùn)營后，將在皖江兩岸建起一條快速新通道，進(jìn)一步拉近合肥都市圈與南京都市圈之間的時空距離，對于完善區(qū)域路網(wǎng)布局，打造“軌道上的長三角”，服務(wù)長三角一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等具有重要意義。