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連日來，我市氣溫不斷攀升，與天氣一同升溫的，還有無人機考證熱。隨著國家大力發展低空經濟，無人機操作像駕駛汽車一樣需要考取“駕照”。這個夏天，越來越多的年輕人將目光投向一個職業新賽道——考取無人機執照，當“持證飛手”。
教練指導學員操控無人機 年輕人愛上無人機操作 7月15日上午，在潁州區裕安路園區的訓練場上，多架多旋翼無人機在烈日下靈活穿梭。一旁的涼棚里，學員們全神貫注地操控著手柄，教練的指導聲此起彼伏：“推油門，轉向。”“別緊張，保持穩定。” 這里是安徽云燕通航培訓基地的飛行訓練場。教練王東正在指導學員練習“8字”航線操控，從懸停、起降到轉向，每個動作都要求精準到位。 “這是無人機實操的基礎訓練，主要培養學員的空間感知和飛行控制能力。”王東向記者介紹，這些技能可直接應用于農田植保、城市巡查、應急救援、影視航拍等領域。可以說，無人機飛行執照以后將成為多個行業的“通行證”。 六安職業技術學院大二學生侯子洋，在學校就讀無人機專業，但他仍利用暑期參加培訓。“學校課程偏重理論，實操機會有限。在這里集訓既能提升操作水平，又能考取執照，為將來就業增加籌碼。”侯子洋說。 在二樓理論教室內，十余名學員或埋頭練題，或在模擬器上練習操作。 “我從小就對飛行器著迷。今年除了考汽車駕照，特地加報了無人機培訓，多掌握一項實用技能總沒錯。”剛結束高考的孫洋洋表示。 低空經濟催生考證熱 無人機培訓與考證的火熱，背后是新職業的興起。今年5月，人社部公布新增的17個新職業中，就包括“無人機群飛行規劃員”。 “可以預見，無人機的應用場景會越來越廣。”云燕通航負責人張艷芹表示，除大眾熟知的飛防、航拍外，如今外墻清洗、光伏板巡檢、物流配送等領域都在逐步引入無人機技術。在深圳等南方城市，無人機城市配送試點已悄然鋪開：用戶下單后，無人機攜帶物品按定位飛抵小區，垂直投送到智能“蜂巢”，用戶憑系統代碼即可取貨。 張艷芹分析，低空經濟的興起源于社會需求與政策的雙重驅動。需求方面，消費者對配送時效的要求不斷升級，“半日達”“小時達”甚至“分鐘達”漸成趨勢，而無人機憑借高效、靈活的特性，可輕松突破地面擁堵，實現“空中速遞”。 政策層面，2024年1月，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》實施，使無人機產業進入“有法可依”的規范化發展階段。同年3月，低空經濟首次被寫入國務院《政府工作報告》。截至2025年，全國已有近30個省份將發展低空經濟寫入政府工作報告或出臺專項政策，通過空域機制優化、起降平臺建設、資金補貼等措施，為低空經濟提供本地化支撐。 自今年4月云燕通航啟動招生以來，報名學員已超300人，其中半數以上為在校大學生或準大學生。“低空經濟正乘勢而起，年輕人對新職業的敏感度更高。”張艷芹說。 應結合職業規劃理性選擇 對于大家關心的無人機機手收入情況，張艷芹透露，以該機構培訓的兩名學員為例，李亮目前從事測繪工作，月薪7000多元；張樂樂現為無人機教員，月薪10000多元。 剛從財會專業畢業的韓明君，這個夏天也加入了學習隊伍。“沒有太多復雜想法，覺得這項技能今后可能像開車一樣，成為一項必備技能。”她坦言。 據央視報道，截至2024年底，我國無人機行業運營企業超2萬家，年產值約2100億元，同比增長39.5%。業內預計未來幾年低空經濟領域人才缺口將超百萬。 不過，熱度之下也需冷靜。專業從事農業飛防的皖老K飛防隊負責人孫威，從2017年起帶領團隊在新疆、東北等地作業。“農林漁業飛防、普通航拍等場景所需證件可免費申請，但若想在行業內深耕，比如從事商業運營、大型作業或進入正規企業，考證就非常關鍵。”孫威表示，無人機技能確實能提升就業競爭力，但學習者應結合職業規劃理性選擇，避免盲目跟風。 |
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