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 教練指導(dǎo)學(xué)員練習(xí)無人機(jī)懸停 隨著低空經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，我市已有兩家駕校試水無人機(jī)駕照培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)地面駕駛與空中無人機(jī)操作技能培訓(xùn)的“雙向融合”。他們?yōu)楹螌⒛抗馔断驘o人機(jī)？哪些人在學(xué)習(xí)？培訓(xùn)有何特色？7月21日至22日，記者分別走進(jìn)阜陽汽運(yùn)駕校和阜陽運(yùn)通駕校，探訪這場跨界轉(zhuǎn)型背后的故事。 駕校變“航校”涉足無人機(jī)培訓(xùn) “無人機(jī)開機(jī)后要等自檢完成，紅燈轉(zhuǎn)綠才能起飛……”7月21日，在阜陽汽運(yùn)駕校內(nèi)，一場特別的“駕駛課”正在進(jìn)行。 無人機(jī)教練程師傅正手持遙控器，指導(dǎo)學(xué)員練習(xí)懸停。旋翼卷起的氣流中，無人機(jī)穩(wěn)定在空中，靈活轉(zhuǎn)向的姿態(tài)引得旁邊學(xué)習(xí)駕駛的學(xué)員頻頻側(cè)目。 成立于1995年的阜陽汽運(yùn)駕校是我市知名老牌駕校，累計(jì)為社會輸送近十萬名駕駛員。今年7月18日，該校跨界新增無人機(jī)培訓(xùn)業(yè)務(wù)。無獨(dú)有偶，成立于2012年的阜陽運(yùn)通駕校也于今年3月初涉足該領(lǐng)域。 7月22日下午，在阜陽運(yùn)通駕校的無人機(jī)訓(xùn)練場，21歲的無人機(jī)教員任陳誠正指導(dǎo)學(xué)員進(jìn)行實(shí)操訓(xùn)練。 “我們將這塊約兩個籃球場大小的閑置場地盤活，改造成無人機(jī)培訓(xùn)專用區(qū)域。”該校無人機(jī)培訓(xùn)部負(fù)責(zé)人楊超凡介紹，今年2月份，他們成功申請到中國民航局（CAAC）無人機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)資質(zhì)。在保持原有駕培業(yè)務(wù)的同時，新增無人機(jī)駕駛培訓(xùn)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了場地資源的高效利用和培訓(xùn)業(yè)務(wù)的多元化發(fā)展。 為何跨界？駕培行業(yè)“僧多粥少” “駕培行業(yè)的‘紅利期’在消退。”阜陽汽運(yùn)駕校校長張均強(qiáng)坦言，這是轉(zhuǎn)型的核心原因。近年來，阜陽機(jī)動車保有量趨于飽和，駕校數(shù)量卻未見減少，“僧多粥少”的競爭格局導(dǎo)致報名人數(shù)逐年下滑，曾經(jīng)依賴的人口與政策紅利逐漸弱化，尋找新增長點(diǎn)成了當(dāng)務(wù)之急。 轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在2024年——《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式實(shí)施，明確小、中、大型無人機(jī)操作必須持證，“無證飛行”將面臨處罰。 “這對我們來說是個機(jī)遇。”張均強(qiáng)告訴記者，駕校擁有現(xiàn)成場地、成熟的考場運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)以及專業(yè)教練團(tuán)隊(duì)，轉(zhuǎn)型開展無人機(jī)培訓(xùn)“有基礎(chǔ)、有優(yōu)勢”。
無人機(jī)駕駛培訓(xùn)現(xiàn)場 誰來學(xué)？年輕人成主力，學(xué)制25天 為拿下培訓(xùn)資質(zhì)，兩所駕校動作迅速：從外地高薪聘請專業(yè)教練，添置無人機(jī)及模擬設(shè)備，劃定專屬培訓(xùn)區(qū)域，同步提交申報材料。其中，阜陽運(yùn)通駕校、阜陽汽運(yùn)駕校分別于今年2月和7月獲得無人機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)資質(zhì)。 目前，汽運(yùn)駕校首期8名學(xué)員正在訓(xùn)練，其中一半是駕校原有教練；運(yùn)通駕校自3月開展培訓(xùn)以來，已培養(yǎng)80多名學(xué)員，60多人順利結(jié)業(yè)。 “報名學(xué)員以農(nóng)林植保、影視航拍從業(yè)者為主，也有不少先考證再擇業(yè)的年輕人。”楊超凡介紹。 這一說法也得到了張均強(qiáng)的認(rèn)同。“過去，大學(xué)生會趕在畢業(yè)前把汽車駕駛證考到手，如今越來越多的年輕人開始扎堆報考無人機(jī)飛行執(zhí)照。”張均強(qiáng)說。 打算和哥哥去新疆承包土地的金先生，正是這股考證潮中的年輕人代表。 “搞農(nóng)業(yè)的朋友說，有執(zhí)照才能用無人機(jī)規(guī)模化播種、噴藥，因此必須把這個證考下來。”金先生說。 記者了解到，目前兩所駕校培訓(xùn)聚焦中小型視距內(nèi)（高度120米以下、半徑500米以內(nèi)）及超視距多旋翼無人機(jī)，采用“理論+實(shí)操”雙軌教學(xué)模式。理論課程涵蓋飛行原理與法規(guī)知識，實(shí)操訓(xùn)練重點(diǎn)包括模擬飛行、水平飛行、八字飛行等標(biāo)準(zhǔn)動作。學(xué)員通過各科目考核后，參加民航部門統(tǒng)一考試，合格即可獲得執(zhí)照。 培訓(xùn)費(fèi)用方面，小型機(jī)6000元至10000元，中型機(jī)8000元至1.3萬元，學(xué)制25天，學(xué)員可全日制學(xué)習(xí)，也可靈活定制時間直至完成課程。據(jù)透露，未來培訓(xùn)范圍還將拓展至固定翼、直升機(jī)等機(jī)型。 前景如何？人才緊缺，行業(yè)發(fā)展?jié)摿Υ?/b> 當(dāng)前，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于無人機(jī)培訓(xùn)考證的廣告層出不窮。“20天輕松取證”“百萬人才缺口、月薪三萬”等宣傳語吸引著年輕人持續(xù)涌入。 記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，無人機(jī)應(yīng)用已深入生活各個領(lǐng)域：警務(wù)偵查、航拍測繪、物流配送、電力巡檢、消防救援、農(nóng)業(yè)植保等。在阜陽的各類戶外活動、音樂節(jié)、環(huán)境監(jiān)測現(xiàn)場，都能見到無人機(jī)的身影。 “行業(yè)人才緊缺的現(xiàn)狀，決定了無人機(jī)飛手就業(yè)前景十分廣闊。”阜陽市無人機(jī)產(chǎn)業(yè)協(xié)會會長、安徽悟疆智能科技有限公司總經(jīng)理?xiàng)顕?yán)嚴(yán)表示，像影視拍攝用的微輕型多旋翼無人機(jī)，飛手多為“多勞多得”，而電力巡檢、消防救援等崗位，多是行業(yè)部門派員工學(xué)習(xí)后持證上崗。 在楊嚴(yán)嚴(yán)看來，作為新興產(chǎn)業(yè)，無人機(jī)行業(yè)將長期處于發(fā)展期。隨著低空經(jīng)濟(jì)政策支持力度加大和產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，從業(yè)人員規(guī)模將持續(xù)擴(kuò)大，但技術(shù)迭代、產(chǎn)品升級和應(yīng)用場景拓展也對從業(yè)者提出了更高要求。“駕校跨界加入能起到示范作用，估計(jì)很快會有更多駕校加入這一賽道。”他表示。 |
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