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| 12月1日，《電動自行車安全技術規范》（GB 17761—2024，以下簡稱“新國標”）全面落地。近日，記者走訪阜城電動自行車市場發現，當前市場呈現“新國標車型零星到店、老國標車型基本斷貨”的現狀，部分市民已開始咨詢購買新國標電動自行車。市場監管部門明確，12月1日前購買的老國標電動自行車仍可正常上牌、上路，不會被強制淘汰。
到店的新國標電動自行車 市場現狀： 老國標車難尋，新國標車供應有限 12月上旬，記者先后走訪阜城多家電動自行車銷售門店發現，曾占據市場主流的老國標電動自行車已基本不見蹤影。“我們店里現在沒有老國標電動自行車了，主要賣的是‘電摩’。”一家電動車銷售門店的老板告訴記者，周邊幾家同行的情況也大致相同。記者從市市場監管局了解到，市民口中的“電摩”并不屬于電動自行車范疇，而是被納入機動車管理，因此不受此次電動自行車新國標影響。 與老國標車“斷貨”形成對比的是，新國標電動自行車的到店情況并不理想。絕大多數品牌銷售門店的工作人員表示，目前尚未接到新國標車型的到貨通知，僅有臺鈴品牌的一家門店到了4輛新國標車型。“目前，上海、南京等城市已經開售新國標電動自行車，我們這邊還得再等等，估計元旦以后能多起來。”一位門店老板解釋道。 在臺鈴品牌門店內，記者看到已到店的新國標電動自行車。新車與老國標車型有明顯區別：除前扶手撐桿、座椅撐桿為鐵質外，踏板四周、前泥瓦、車前菜筐均由原來的塑料件換成了鐵質部件，且車輛未設置腳踏騎行裝置。“這款車的老國標版本原來售價1399元，新國標版本售價1899元。”店內工作人員介紹，雖然價格有所上漲，但車輛安全性更高。
新國標電動自行車執行新標準 政策解讀： 過渡期明確，老車無需擔心“被淘汰” 不少市民關心，新國標實施后，此前購買的老國標電動自行車該如何處理？對此，市市場監管局相關負責人給出解答。 根據規定，新國標（GB 17761—2024）自2025年9月1日起正式實施，不符合新標準的車輛不得出廠；2025年8月31日及之前出廠的電動自行車產品，可銷售至2025年11月30日；自2025年11月1日起，電動自行車用鋰離子蓄電池、充電器必須經過CCC認證，并標注CCC認證標志后，方可出廠、銷售、進口或在其他經營活動中使用。 “簡單來說，12月1日前已經購買的老國標電動自行車，依然可以正常上牌、上路騎行，不會被強制淘汰。”該負責人強調，12月初，市場監管部門已對阜城各電動車銷售點開展檢查，對不符合新國標要求的車輛一律禁止銷售。 據了解，此次實施的新國標在老國標（GB 17761—2018）基礎上進行了多方面調整：安全性方面，新增“電動自行車使用的塑料總質量不應超過整車質量的5.5%”的要求；車輛定位方面，新增“經營性電動自行車需強制安裝北斗模塊，非經營性車輛可自主選擇是否保留”的要求；數據留存方面，新增“城市物流、商業租賃等經營性電動自行車需具備數據存儲功能”的要求。同時對車輛產品合格證等要求更嚴格。 在滿足消費者實際需求方面，新國標作出了放寬調整：鉛酸電池電動自行車的整車質量上限由55公斤上調至63公斤；僅具有電驅動功能的電動自行車可不設置腳踏騎行裝置；僅具有電助力功能的電動自行車可不安裝前燈、近光燈、后燈。此外，新標準不再強制要求電氣強度、無線電騷擾特性測試項目，并鼓勵為車輛安裝后視鏡和轉向燈。
店內以銷售“電摩”為主 供需兩端： 商家積極性待提高 部分市民關注新車型 為何新國標車型到店率較低？記者采訪發現，這既與生產端調整滯后有關，也受銷售端積極性不足影響。 “新國標剛實施沒多久，生產廠家需要調整生產標準、工藝，重新布局生產線，產量還沒提上來。”一位門店老板坦言，除了廠家產能問題，他們對新國標車型的進貨積極性也不高，“新國標車一是速度慢，二是價格高，擔心不好賣。” 該老板進一步解釋，老國標電動自行車通常配備4至5塊電瓶，雖然標稱限速25公里/小時，但通過“解除限速”能提升至30公里/小時左右；而新國標電動自行車配備4塊電瓶，最高限速嚴格控制在25公里/小時，且無法“解除限速”。價格方面，由于新國標車塑料件減少、部分車型需增加鐵質件或北斗導航模塊，成本上升導致售價較老國標車有所上漲。 盡管新國標車型尚未大規模上市，已有少數市民主動到店咨詢。“孩子上高中，正是調皮不穩當的時候，買輛新國標車放心，他想騎快也無法實現，而且安全性也更高。”前來咨詢的市民謝先生說出了自己的想法。 這些謠言，別信！ 新國標實施后，網絡上出現了一些關于新國標電動自行車的不實傳言。對此，業內專家進行了權威解讀。 謠言1：新國標禁止電動自行車帶小孩，部分新車沒設計后座 真相：根據《中華人民共和國道路交通安全法》，各省、自治區、直轄市可根據實際情況制定非機動車載人要求。目前我國絕大部分省份明確電動自行車不允許搭載成年人，但部分地區允許搭載一名兒童。新國標考慮消費者有搭載兒童的需求，可通過在后衣架等位置安裝兒童安全座椅解決。目前，大部分通過3C認證的新國標車型均可安裝兒童安全座椅，僅有少數車型因產品定位未預留安裝空間，消費者可按需選擇。 謠言2：新國標要求電動自行車安裝金屬鞍座 真相：新國標并未要求安裝金屬鞍座，僅規定“彈性軟墊材料（如座椅內填充發泡材料等）應符合GB 38262—2019中表2彈性軟墊材料的燃燒特性要求”，只要滿足防火阻燃要求的發泡座椅即可符合標準。制定該條款的目的是減少座椅著火隱患，目前絕大多數上市的新國標車型均使用發泡材料座椅，既符合標準又能保證騎行體驗。 |
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