“兆瓦閃充的殼體，目前全國只有三家在做——除了比亞迪自己，外部供應商就兩家，我們是安徽唯一的一家。”在生產車間，僅一精密制造（阜陽）基地負責人胡迎和指著整齊堆放著的即將發貨的產品，語氣中透著自豪。他告訴記者，企業自2024年7月在阜南注冊成立以來，便迅速切入比亞迪供應鏈，現在更是成為閃充殼體的核心供應商之一。

　　如此高的充電功率，對殼體提出了極為嚴苛的要求。兆瓦閃充在超高功率下運行，瞬間溫度升高，殼體不僅要承受熱負荷，還必須保證內部液冷系統的絕對密封——一旦發生泄漏，后果不堪設想。

　　“最難的是焊接后的泄漏率控制。”胡迎和解釋道，閃充殼體由本體和鋁板兩部分組成，通過攪拌摩擦焊工藝焊接在一起。焊接完成后，殼體內部形成復雜的液冷水道，用以冷卻高壓充電過程中產生的大量熱量。“我們要經過氣密性檢測，成品之后還要做氦檢——氦氣的分子更小，檢測精度更高，一點都不能漏。”

　　從技術攻關到穩定量產，僅一精密僅用了短短數月，目前，企業已經大批量為比亞迪穩定供應閃充殼體。

　　走進僅一精密，處處可見“搶時間”的痕跡。這家企業于2024年7月注冊，9月拿到廠房，經過恒溫車間改造后，11月便實現了量產。短短半年多時間，160名員工在10800平方米的租賃廠房內，創下了2024年年底2000萬元、2025年第一季度7000萬元的銷售額。

　　而真正的“重頭戲”還在后面。在距離過渡廠房僅兩個紅綠燈的不遠處，僅一精密總投資28億元的自建新廠區正拔地而起。項目占地127畝，總建筑面積85000平方米，預計2027年7月竣工，屆時將形成年產300萬臺新能源汽車發動機及變速箱殼體、電驅、電控等零部件的生產能力。

　　“新廠房落地后，可以帶動600人就業。”胡迎和說，目前過渡廠房的員工全部在當地招聘，160人中既有技術工人，也有剛畢業的本地青年。從“過渡”到“扎根”，這家企業正與阜陽深度綁定。

　　在僅一精密的車間里，并非只有閃充殼體這一款“明星產品”。比亞迪DHT變速箱殼體、奇瑞發動機缸體、吉利汽車零部件……恒溫車間的每一條生產線，都對應著一個知名汽車品牌的核心部件。

　　“我們的設備是恒溫車間，因為精密加工的尺寸公差要求非常高，溫度變化都會影響精度。”胡迎和邊走邊介紹，企業掌握了鎂鋁合金半固態壓鑄技術的專利，能夠自主設計研發刀具和夾具，大幅提升加工效率——“別人需要60分鐘加工完的零件，我們可能一半的時間就能搞定。”

　　從壓鑄到機加工，從氣密檢測到成品出貨，僅一精密幾乎覆蓋了殼體類零部件制造的全產業鏈。這種“一站式”能力，正是企業能夠同時服務于比亞迪、奇瑞、吉利、諾基亞、中興等國內外頭部客戶的核心競爭力所在。

　　隨著新廠區的落成和產能的全面釋放，這家位于阜南縣的低調企業，或將在新能源汽車供應鏈版圖上，占據更加重要的位置。（記者 張毅璞）