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阜陽地區鐵路共發送旅客177萬人次，同比增長17.98%
2月15日，旅客有序排隊從阜陽西站乘車出行。 2月15日，為期40天的2023年春運落下帷幕。數據顯示，今年春運期間，阜陽地區鐵路共計發送旅客177萬人次，比2022年同期增長17.98%。客流涌動，2023年春運充滿勃勃生機。 每8分鐘開出一趟高鐵 2023年春運是疫情政策優化后的首個春運。回鄉過年、親人團聚、探親訪友、外出旅游……今年春運，老百姓乘車出行愿望強烈。 從客流走勢來看，阜陽地區客流呈現“節前相對平緩，節后高度集中，整體規模較大”的顯著特點。節前，返阜務工流、回家探親流交織，到達客流最高峰出現在1月20日（臘月二十九），當日到達旅客8.6萬人次；節后，返崗務工流、返校學生流高度疊加，阜陽站、阜陽西站旅客出行人數一路攀升，客流最高峰出現在1月27日（正月初六）、1月28日（正月初七）、1月29日（正月初八），客流規模和發送數量都創2019年建站以來新高。 “朝發夕至”的高鐵讓“千里江陵一日還”照進現實。2023年春運期間，選擇高鐵出行的阜陽旅客占比70%以上，阜陽西站、界首南站日最高開行高鐵列車202列，這意味著平均每8分鐘就有一趟高鐵列車駛離阜陽。高速鐵路已經深入阜陽人心中，深入老百姓的生活。 增開夜間高鐵 阜陽是全國五大務工客流來源地之一。30多年前，進城務工大潮在這里涌起。如今，這里人潮依舊，卻不再擁擠：7條鐵路線路、2萬多平方米候車區域、每天300多趟列車……阜陽面對春運早已從容不迫。 為緩解客流高峰，阜陽地區今年春運首次開行16列上海、杭州等方向的夜間高鐵。春運期間，阜陽西站首次增設中轉換乘通道，旅客根據站臺標識，經候車室換乘閘機就能在站內完成中轉換乘；啟用敞開式售票窗口，對售票設備和空間格局進行優化調整。該站還設置了綜合服務中心，旅客在這里可“一站式”辦理售取票、退改簽、掛失補、異地聯程、空鐵聯運等多項業務。 臨泉站在阜陽地區返程客流中占比一直很高。今年春運期間，每天從臨泉站開往長三角核心城市的7趟列車趟趟爆滿。臨泉站作為過路車站，列車一般停留2分鐘至3分鐘，鐵路部門采取多項措施，3分鐘內完成1000多人的有序乘降，保障旅客平安出行。 “列車停穩，旅客都是根據工作人員指引，從兩邊車門有序上車。”臨泉站負責人告訴記者，車站從源頭上把進站、站臺組織等細節都提前安排好，保證列車正點開車。 融入長三角，高鐵覆蓋廣 處于京港高鐵商合段和鄭阜高鐵交匯處的阜陽，全面接軌全國高鐵。 去年鐵路部門調整列車運行圖后，阜陽到合肥每日開行的高鐵加密至48趟。每天開往杭州、上海的高鐵增至24趟和20趟，阜陽已融入合肥1小時交通圈和長三角中心城市交通圈。 現在，阜陽到合肥的列車開行最短時間53分鐘，到商丘最快44分鐘，到鄭州最快1小時31分鐘，到上海最快3小時25分鐘，到杭州最快3小時28分。阜陽到粵港澳大灣區、杭州紹興臺州的路線也進一步優化調整，到深圳最快9小時08分，到南昌最快4小時44分。如今的阜陽已形成南京、武漢、鄭州2小時交通圈，杭州、蘇州3小時交通圈，上海、北京4小時交通圈。 新建阜陽至蒙城至宿州（淮北）鐵路即將進入全線施工階段，作為阜陽第三條高鐵，屆時將聯通阜陽和蚌埠，改變兩個城市之間高鐵不能直達的歷史。 |
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