2月15日，2023年春運(yùn)正式收官。40天里，阜陽(yáng)鐵路、公路、民航累計(jì)發(fā)送旅客超過(guò)567萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)33.62%。

　　作為疫情防控進(jìn)入新階段后的第一個(gè)春運(yùn)，人們實(shí)現(xiàn)了團(tuán)圓相聚的夢(mèng)想，也為新一年的目標(biāo)奔赴前行。在人流不息、煙火升騰的春運(yùn)畫卷里，阜陽(yáng)活力盡顯、生機(jī)無(wú)限。

　　高鐵阜陽(yáng)西站連續(xù)3天刷新單日發(fā)客量紀(jì)錄

　　進(jìn)入高鐵阜陽(yáng)西站，從安檢到候車大廳，用時(shí)三四分鐘；候車大廳內(nèi)，千余名旅客分散坐在座椅上，身邊多是一個(gè)行李箱和一個(gè)手提包……今年春運(yùn)返程，到杭州務(wù)工的阜南縣居民武勝利選擇乘坐高鐵，從容出發(fā)。

　　輕裝上陣，3個(gè)多小時(shí)車程，武勝利前些年可沒有享受過(guò)這樣“舒心”的旅途。

　　春運(yùn)歷來(lái)有“節(jié)前滬寧杭，節(jié)后戰(zhàn)阜陽(yáng)”之說(shuō)。阜陽(yáng)人口超千萬(wàn)，是全國(guó)五大務(wù)工客流來(lái)源地之一。上世紀(jì)八九十年代，火車站洶涌的人流、擁擠的車廂、等待購(gòu)票的長(zhǎng)龍……是武勝利抹不去的記憶。阜陽(yáng)高鐵開通、疫情陰霾消散，春運(yùn)依然人潮涌動(dòng)，但出行卻更加便捷、省心。

　　“主要還是現(xiàn)在生活好了，瑣碎的東西不帶了，家鄉(xiāng)的味道網(wǎng)上也能買到。”武勝利說(shuō)，高鐵票雖然比火車票貴點(diǎn)，但是節(jié)省時(shí)間、乘坐方便，大家也愿意多花點(diǎn)錢“買舒服”。

　　武勝利的話，得到了中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司阜陽(yáng)北直屬站副站長(zhǎng)袁曉偉的印證。

　　“今年春運(yùn)期間，阜陽(yáng)7條鐵路線路、2萬(wàn)多平方米候車區(qū)域、每天300多趟列車，極大地滿足了群眾出行需求?！痹瑫詡ソ榻B，從1月24日（正月初三）開始，高鐵阜陽(yáng)西站開往上海、寧波、溫州等方向的列車上車人數(shù)達(dá)到900人以上，臨時(shí)加開的去往上海虹橋站的三趟“紅眼高鐵”上車人數(shù)均超1000人，高峰日上座率達(dá)98%。1月27日-29日（正月初六到初八），高鐵阜陽(yáng)西站連續(xù)3天刷新單日發(fā)送旅客人數(shù)紀(jì)錄。其中，1月29日，該站開行列車200列，發(fā)送旅客39771人次，創(chuàng)下2019年12月1日阜陽(yáng)高鐵通車以來(lái)歷史紀(jì)錄。

　　各場(chǎng)站推出多個(gè)“首次服務(wù)”守護(hù)春運(yùn)出行

　　道路累計(jì)發(fā)送旅客418.39萬(wàn)人次、鐵路累計(jì)發(fā)送旅客138.96萬(wàn)人次、民航累計(jì)旅客吞吐量9.67萬(wàn)人次……面對(duì)春運(yùn)如此巨大的人流量，阜陽(yáng)各交通場(chǎng)站提前謀劃、優(yōu)化服務(wù)，確保春運(yùn)安全、暢通。

　　阜陽(yáng)機(jī)場(chǎng)今年首次提供“首乘旅客安心服務(wù)”——旅客走進(jìn)候機(jī)樓，到“雷鋒志愿者服務(wù)臺(tái)”或提前撥打電話0558-2105333，亮明“首乘旅客”身份，工作人員會(huì)全程協(xié)助“首乘旅客”完成值機(jī)、行李托運(yùn)、安全檢查、登機(jī)等地面引導(dǎo)服務(wù)。

　　高鐵阜陽(yáng)西站首次增設(shè)中轉(zhuǎn)換乘通道，旅客根據(jù)站臺(tái)標(biāo)識(shí)，經(jīng)候車室換乘閘機(jī)就能在站內(nèi)完成中轉(zhuǎn)換乘。阜陽(yáng)鐵路部門提前分析旅客出行方向、每日旅客出行數(shù)量、車票預(yù)售情況，根據(jù)具體情況協(xié)調(diào)相關(guān)部門，及時(shí)增開臨時(shí)客車。

　　阜陽(yáng)長(zhǎng)途汽車中心站在客流高峰期增開售票窗口、延長(zhǎng)預(yù)售票時(shí)間、增加客車班次，并充分發(fā)揮品牌班組“鄒俠服務(wù)班”志愿服務(wù)優(yōu)勢(shì)，為旅客提供咨詢引導(dǎo)、秩序維護(hù)等服務(wù)。

　　阜陽(yáng)和長(zhǎng)三角各地區(qū)的聯(lián)系更加緊密

　　2月15日，春運(yùn)最后一天。在高鐵阜陽(yáng)西站，旅客或出發(fā)，或抵達(dá)，依然熙熙攘攘。

　　候車大廳里，來(lái)自河南省周口市的張先生正在等待發(fā)往杭州的列車?！拔覀儺?dāng)?shù)馗哞F車次較少，去鄭州站又繞遠(yuǎn)了。來(lái)阜陽(yáng)坐高鐵，車次多、時(shí)間選擇空間大，很方便。”

　　“阜陽(yáng)高鐵基本能輻射周邊21個(gè)市縣區(qū)。”高鐵阜陽(yáng)西站站長(zhǎng)張紅軍說(shuō)，阜陽(yáng)位于京港高鐵商合段和鄭阜高鐵交會(huì)處，全面接軌全國(guó)高鐵，通達(dá)15個(gè)城市。同時(shí)，5條普速鐵路和2條高速鐵路疊加的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，也讓阜陽(yáng)和長(zhǎng)三角各地區(qū)的聯(lián)系更加緊密。

　　張紅軍介紹，去年鐵路部門調(diào)整列車運(yùn)行圖后，阜陽(yáng)到合肥每日開行高鐵加密至48趟，開往杭州、上海的高鐵每日增至24趟和20趟。目前，阜陽(yáng)到合肥的列車開行最短時(shí)間53分鐘，到商丘最快44分鐘，到鄭州最快1小時(shí)31分鐘，到上海最快3小時(shí)25分鐘，到杭州最快3小時(shí)28分鐘。此外，阜陽(yáng)到粵港澳大灣區(qū)、杭州紹興臺(tái)州的路線也進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整，到深圳最快9小時(shí)08分鐘，到南昌最快4小時(shí)44分鐘。

　　事實(shí)上，阜陽(yáng)不僅融入合肥1小時(shí)交通圈，形成南京、武漢、鄭州2小時(shí)交通圈，杭州、蘇州3小時(shí)交通圈，上海、北京4小時(shí)交通圈，而且阜陽(yáng)第三條高鐵——阜陽(yáng)至蒙城至宿州（淮北）鐵路，即將進(jìn)入全線施工階段，屆時(shí)還將改變阜陽(yáng)和蚌埠高鐵不能直達(dá)的歷史。