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破解快遞服務(wù)“最后100米”須補(bǔ)齊公益短板

2023-6-29 10:31| 編輯: 劉黎 | 查看: 8981| 評論: 0|作者: 顧登夏|來自: 潁州晚報

　　快遞“最后一公里”，一直以來都是行業(yè)性難題。作為快遞末端服務(wù)的一個補(bǔ)充產(chǎn)品，智能快遞箱是無接觸寄件的人工替代產(chǎn)品，有很大的剛性需求，將來應(yīng)該大力推廣。
　　
　　就當(dāng)下來看，智能快遞箱的推廣仍然存在收費不被認(rèn)同的問題。如果快遞員征得了收件人的同意，將快件存入快遞箱中，并且明確約定逾期取件產(chǎn)生的超時費用由收件人承擔(dān)，那就應(yīng)當(dāng)按約履行；如果快遞員未經(jīng)收件人同意，擅自將快件存入快遞箱中，那么由此產(chǎn)生的超時費用原則上不應(yīng)當(dāng)由收件人承擔(dān)。橋歸橋、路歸路，既不能一概反對收費，也不該讓消費者的錢花得不明不白。
　　
　　免費保管的時間定多長，超時收費標(biāo)準(zhǔn)是什么，不能由快遞企業(yè)單方面說了算，應(yīng)走聽證程序。如果大數(shù)據(jù)顯示，大部分快遞包存放時間在12小時以內(nèi)，那么設(shè)定12小時作為標(biāo)準(zhǔn)則是合理的，否則這個標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計就不合理。這看上去是個難題，真把禮數(shù)走到位了，以理服人，解決起來也不難。
　　
　　智能快遞箱背后，也是一個“最后100米”的服務(wù)問題。隨著銷售新業(yè)態(tài)的發(fā)展和人們購物方式的轉(zhuǎn)變，將快遞箱納入社區(qū)公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃，勢在必行。商務(wù)部與國家郵政局曾聯(lián)合下發(fā)通知，提出各地要明確智能快件箱、快遞末端綜合服務(wù)場所的公共屬性，將服務(wù)場所納入公共服務(wù)設(shè)施相關(guān)規(guī)劃，提供用地保障、財政補(bǔ)貼等配套。這才是降低居民消費成本、減少社會爭議、扶持快遞業(yè)發(fā)展的治本之策。
　　
　　據(jù)說在一些國家，小區(qū)的快遞箱是一項物業(yè)服務(wù)，由物業(yè)公司提供場地、購買設(shè)備，第三方企業(yè)提供技術(shù)、運營等服務(wù)。這樣一來，快遞箱就成了一項社區(qū)公共服務(wù)。用戶使用快遞箱包含在物業(yè)費里，就不會產(chǎn)生過多的爭議了。
　　
　　有業(yè)內(nèi)人士稱，按照國內(nèi)快遞量的增長速度，如果全靠人工送上門是不現(xiàn)實的。這意味著，將快遞箱納入物業(yè)管理范疇，像信報箱一樣，作為公共服務(wù)設(shè)施來配套，才更具合理性和前瞻性，更符合社會發(fā)展需要。
　　
　　

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