1月18日凌晨,寒氣彌漫。阜陽北編組站燈火通明,一列列鋼鐵巨龍整裝待發。 凌晨1時05分,阜陽北站上行場車間貨檢員劉楠提前站在規定線路,等待準備駛入股道的貨物列車徹底停穩,然后進行拉風作業。 拉風是鐵路特有的工種,承擔著保障列車安全、高效運行的重要功能。劉楠的工作就是給制動的列車松開剎車,排出制動風缸里的余風,避免列車制動失靈。 數九寒天,劉楠抖擻肩膀,緊了緊手套,走進被冰冷鐵皮疙瘩包圍的“夾縫”中。在站場探照燈下,劉楠半蹲、彎腰、提拉風桿,只聽“撲哧”一聲,一輛車體的拉風作業就完成了。緊接著,他又一路小跑到下一輛車體前,重復剛才的動作。 深夜里,“撲哧”聲與汽笛聲錯綜交響,他步行近1公里,完成50余節車體排風作業,額頭上滲出一層細密的汗珠。 記者留意到,劉楠將整列貨車的拉風桿都拉了一遍后,又原路返回彎腰復檢一遍?!斑@個工作不能有絲毫馬虎大意,只有確認風排凈了,拉風任務才算順利完成?!眲㈤f,春節臨近,工作量增加,平均每個班,他和工友們要彎腰超1000次、步行近20公里。 “拉風的操作看似簡單,卻有很大的勞動強度,不吃點東西,拉不動?!弊鳂I完畢后,劉楠回到休息室邊吃泡面邊打趣地說,他們最多時要完成12列貨物列車的排風任務,下了班累得腰都直不起來。 據了解,春運期間,該站日均辦理解編列車230余列,劉楠和同事們每年要為200多萬節貨車拉風。 “越是天寒地凍、環境艱苦,作業就越要認真。”同一個班組的拉風員王志立說,拉風質量決定列車運行安全,既然干了這一行,就要干好。 偌大的編組場,一名名拉風員行走在鋼鐵動脈上,穿梭于一節節車廂間。在這里,他們忙碌著,奔跑著,用嚴謹、細致的態度,為南來北往的物資運輸保駕護航。 |

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