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2月5日，由中鐵四局承建的阜淮鐵路2標段蒙城特大橋121號墩順利澆筑完成，該墩也是阜淮鐵路[新建阜陽至蒙城至宿州（淮北）鐵路]全線首個澆筑完成的墩身。 此次澆筑的121號墩墩身高9.5米，設計混凝土方量115立方米。首個墩身的順利澆筑，不僅極大鼓舞了項目員工的士氣，同時也為項目施工全面大干奠定了良好基礎。
記者獲悉，目前阜淮鐵路阜陽段建設正穩步推進。2022年10月30日上午，由中鐵十二局承建的阜淮鐵路阜陽段進行首根樁基開鉆施工，標志著阜淮高速鐵路主體工程進入實質性施工階段。 阜陽至蒙城至宿州（淮北）鐵路起自商合杭鐵路阜陽西站，經亳州市利辛縣、蒙城縣，止于擬建淮宿蚌鐵路雙堆集站，是阜陽至淮北快速客運通道。正線全長142.5公里，列車速度目標值350公里/小時，建設工期3.5年，其中阜陽境內37公里。該項目已列入國家《中長期鐵路網規劃》和《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》，是皖北地區城際鐵路網的重要組成部分。 全線設4座車站，預留阜陽潁泉站。其中，阜陽西和雙堆集為接軌站，蒙城、利辛為中間站。因潁泉境內沒有高速出入口、高鐵站點，阜淮鐵路潁泉站選址備受關注。從官方披露的信息看，阜淮鐵路潁泉站計劃設在伍明鎮。 伍明鎮周邊人口聚集，交通區位優勢明顯，距離阜陽西站和利辛站分別為29公里和30公里，也是省道S238和省道S419的交匯點。在此處設立站點對加快阜陽市東北部客流、商流、物流集聚效應，方便人民群眾出行、促進區域發展有著重要作用。因此，潁泉區政府統籌考慮區域發展、周邊人口分布和鐵路站間距等多方面因素，在科學論證的前提下，提出將阜淮鐵路原預留潁泉站站址調整至伍明鎮周邊。 當前我市正在積極對接相關單位開展阜淮鐵路預留站點調整相關工作。徐淮阜高速公路潁泉段、阜淮鐵路伍明站等重大基礎設施項目開工建設，將同時結束潁泉境內沒有高速出入口、高鐵站點的歷史。 市發改委相關負責人介紹，阜淮高速鐵路以區域城際功能為主、兼顧路網功能，是我市繼商合杭、鄭阜高速鐵路投運后實質性開工的第三條高速鐵路，是皖北城市群聯通長三角地區、銜接東隴海經濟帶的快速客運通道。 |
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