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4月10日，一輛新能源公交車因驅動電機故障被送到阜陽公交集團保修公司，第二天，這輛車就被修好，正常上路了。 若在以前，作為新能源公交車的核心部件，驅動電機一旦出現故障，本地根本解決不了，只能返廠維修，物流費用高，返修周期長。時任公司保修廠長的謝登峰考慮到，公司響應國家節能號召，必定逐步將燃油車更換成新能源車，不能讓技術卡脖子。于是，2019年，他向公司建議，成立攻關小組，攻克新能源車各種技術難題。 在公司的支持下，謝登峰帶領工作人員查閱資料、動手拆解電動機，投身維修技術攻關。想實現驅動電機自主維修，檢測儀器必不可少。電機內旋面電圈對精度的要求特別高，需要一臺驅動電機旋變調零測試儀，這樣一臺儀器，當時售價200萬元，讓謝登峰犯了難。 做維修對檢測靈敏度要求不算太高。謝登峰考慮，降低參數標準，訂一臺低配版的旋變調零測試儀。后來，他們僅花5萬元，請一家電動機企業技術員做了一臺簡易測試儀，經過多次嘗試，解決了驅動電機故障維修難題。該項技術先后獲得“2020年度安徽省重大合理化建議項目獎”“全國交通行業職工崗位創新優秀成果獎”。 “搞維修技術攻關，要有釘釘子精神，勇敢嘗試，總能找到一條解決問題的辦法。”擔任了集團機務技術部主任的謝登峰，秉承這一理念，帶領“謝登峰勞模工匠創新工作室”成員，開始一輪接一輪的技術創新，他們先后攻克了新能源公交車驅動電機更換動力輸出軸、更換電機軸承等重點技術，每年為企業節約上百萬元的維修費。 如今，阜陽公交集團新能源車維修能力叫響同行業，有10多家客車廠的維修服務站選擇在阜陽公交集團設點，公司技術人員還經常受邀前往兄弟企業幫助解決難題。 “目前，我們正在研究新能源車的電控技術。”謝登峰表示，他們會繼續發揚開拓創新的精神，為阜陽公交車輛安全運營護航。 |
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