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6月26日，阜陽機場新航站樓正式啟用。在新航站樓值機（打印登機牌）、托運行李、安檢、候機、登機是一種什么體驗？記者當日體驗一番后，直觀感受就是更美觀、更舒適、更智慧。 更美觀—— 外形“騰蛟起鳳，開阜呈陽” 阜陽機場擴建工程項目，主要建設內容包括：跑道向南延長400米，長度達到2800米；新建2.84萬平方米航站樓，含廊橋7個；新建9個C類機位，達到13個機位；新建一條垂直聯絡道，配套建設空管、助航燈光、供電、供油、消防等飛行保障設施及航站區輔助生產設施。 站在新航站樓門前，記者感覺這棟建筑高大雄渾，極像一只展翅高飛的鳳凰。市重點工程建設管理處相關人士介紹，“騰蛟起鳳，開阜呈陽”作為此次新航站樓的設計立意，體現的是阜陽宛如一只蛟龍佇立在皖北，承東接西，呼南應北；新航站樓設計形態又似一只展翅高飛的鳳凰，寓意著阜陽機場對外開放、鳳鳴朝陽的形象。阜陽機場新航站樓屋面骨架采用“鋼柱+平面弧形拱形鋼梁體系”建設，形式變化多樣，造型優美，新航站樓榮獲2023年度“中國建筑工程鋼結構金獎”。 此外，新航站樓玻璃幕墻采用“雙銀low-e超白鋼化夾膠中空玻璃”，是綠色、節能、環保玻璃建材，具有安全性能高、低輻射、隔熱和防紫外線等特點。 在新航站樓對面，還新增一大片停車場。記者看到，除了小型機動車停車位，還有大巴車停車位，另有部分車位帶有充電樁。市重點工程建設管理處相關人士介紹，這個停車場有機動車車位630個，其中殘疾人車位6個，大巴車位4個，中巴車位7個，另有54個充電樁。 更舒適—— 上下有扶梯，座椅可為手機充電 新啟用的航站樓面積約2.84萬平方米，是老航站樓的4倍。其中一樓為到達層，也是外地旅客乘機到達后出機場的必經之地；二樓為出發層，包括值機、安檢、候機等區域。 市民從阜陽出發到外地，有兩種途徑到達二樓出發層：一是從航站樓大門前的環形高架橋上到達二樓落客平臺（設置與高鐵站相仿）；二是從一樓到達層上到二樓。上午10時許，記者選擇從一樓到達二樓。進入一樓時，頓覺一片清涼，從外面帶入的一身暑氣立即消散。記者發現，在一樓許多附屬用房的房頂上，都有空調出風口，吹出的風冷意十足。在一樓和二層之間有上、下兩部扶梯，還有兩部無障礙電梯。 記者乘坐無障礙電梯到達二樓，過安檢區域進入候機區，但見四周的附屬房中，除了母嬰室、飲水間、洗手間等，還有急救室，如果旅客突發疾病，能夠得到及時救治或妥當處理。候機座椅簡潔大方，部分座椅上還有USB電源接口。據阜陽機場相關人士介紹，候機區共設置座椅1166個，其中144個座椅設置USB電源接口，方便旅客充電。在每個登機口都設置有愛心座椅，供老人、孕婦、殘疾人使用。 新航站樓為兩層半式工藝流程，一層為到達層，二層為出發層，中間為到達夾層。新航站樓近機位設置7個廊橋，均采用“剪刀式”雙通道設計，分為到港通道和離港通道，到、離港通道與近機位飛機之間采用固定端與活動登機橋連接，到達旅客可通過活動登機橋和到港通道進入新航站樓到達夾層，再通過扶梯或垂直電梯進入到達層（1層）后出站，出發旅客通過離港通道和活動登機橋進入飛機，到達與出發旅客分離，提高了旅客轉運效率，方便通行且節省時間。 記者走入其中一個廊橋，但見廊橋兩側均是玻璃，保證了采光；上方布設有空調出風口、照明燈等，走在里面涼風習習，十分舒適，不用擔心登機時風吹日曬雨淋，與地面登機相比，還確保了安全性。 更“智慧”—— 實現自助值機等五個“自動化” 在二樓，除了8個人工值機柜臺（辦理登記手續，托運行李等）、一個愛心值機柜臺（柜臺較低，面向老弱病殘及少兒群體），還有12個自助值機柜臺。 記者看到，一名已經網上訂票的旅客馮先生，將身份證放在掃描區，自助值機屏幕上就出現了他的個人信息。馮先生選擇了座位、點擊確定后，下方的出口就向外吐出了登機牌。 隨后，馮先生來到“值機、托運一體機”前辦完行李托運后，來到安檢區。安檢區設置旅客安檢通道6條，其中3條普通安檢通道，1條無障礙通道，1條VIP及員工通道，1條自助通道。 馮先生選擇了自助通道。通道前有一臺預安檢機，上面有掃描區和視頻探頭。馮先生將身份證、登機牌放入掃描區，同時面對探頭，通過“人、證、票”驗證后，就來到了驗證柜臺，通過人工詢問等方式再次驗證“人、證、票”相符。 下一步，馮先生來到安檢區域的行李放置區和人身安全檢查區，根據語音提示，從下方取出托盤，將隨身攜帶物品放進托盤里。檢查沒有問題，工作人員將托盤放到一個循環軌道上，托盤傳送至X光機再次進行安全檢查。檢查完后，托盤下沉至下方的托盤倉中，傳送至機器開始的位置，免去了人工搬運托盤這個環節。 過了安檢區，馮先生就來到候機區。這里還設置了一個自助登機口，馮先生通過自助登機系統前端設備時，一臺視頻監控器掃描他的頭像，后臺比對安檢和登機環節采集的照片，匹配成功，閘機開門放行。 阜陽機場相關人士介紹，通過數字化技術打造的智慧機場系統，實現了自助值機、自助登機、自助行李托運、自助安檢、行李自動分揀“五個自動化”，做到了人票合一驗證，提高了業務辦理速度，減少旅客等候時間，提高了通行效率，給旅客的出行體驗帶來了質的飛躍。 更期許—— 為高質量發展提供無限空間 “阜陽機場新航站樓啟用，標志著阜陽交通樞紐功能邁上了新臺階，阜陽開放發展面臨著新機遇。”市發改委總工程師劉昌俊說，阜陽機場擴建工程規劃設計了國際功能，不僅為開通國際客運航線奠定了基礎，也為打通國內外航空物流通道提供了諸多選擇。阜陽被定位為商貿服務型國家物流樞紐承載城市，阜陽機場緊鄰高鐵西站，新航站樓的啟用使阜陽鐵空樞紐功能更加強大，為阜陽發展中高端物流，為以鐵空樞紐為核心拓展發展區域，為高質量發展制造業、臨空經濟等，提供了無限空間。 市發改委將按照市委、市政府以及空鐵規劃要求，推進空鐵零換乘工程建設，推進空鐵服務標準統一，推進航空物流與高鐵物流的競合；圍繞鐵空樞紐，優化整合發展空間，全力打造阜陽優質營商環境品牌，集中精力為風險資本及其股權投資的企業提供全過程、全生命周期的貼身服務，形成阜陽高質量發展的試驗區、示范區、新高地。 “擴建后的阜陽機場，與阜陽高鐵西站互聯互通，是目前省內唯一的空鐵聯運樞紐，將進一步滿足阜陽市及周邊地區航空業務量增長需要，提高機場綜合保障能力和服務水平。”阜陽機場信息宣傳科負責人駱高峰說，機場擴建后，可滿足年度旅客吞吐量150萬人次、最大吞吐量300萬人次，對鞏固和提升阜陽區域性綜合交通樞紐地位，加快融入長三角一體化發展助力阜陽Ⅰ型大城市建設，推進外向型經濟發展具有重要意義。 |
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