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這里是阜陽
阜務為民
眼下正值暑運高峰，阜陽火車站作為京九鐵路線上重要交通樞紐，日均接發旅客列車約120列，發送旅客2.2萬余人。高溫天氣下，阜陽火車站有這樣一群人，頭頂烈日、腳踏熱浪，每天穿梭于鐵路軌道之間，拖著十多斤重的水管與時間賽跑，揮灑汗水為列車旅客輸送“甘泉”。 “Z181列車即將駛入9道，內外勤上水。”7月28日上午11時許，阜陽火車站上水班班長閆文亮的對講機里傳來上水作業指令。他戴上膠皮手套，拿上上水“鐵鑰匙”，和班組同事立即出發，沿著兩組軌道之間的夾縫，匆忙走向上水點。 中午11時20分，Z181次列車駛入阜陽火車站，地面鐵軌蒸騰的高溫與機車散發的熱氣互相交織，鐵軌股道內熱值瞬間提升，層層熱浪翻涌。列車剛停穩，閆文亮熟練地從水井處拽起十多米長、十多斤重的上水管，送到車廂注水口，將水管接上，再回到水井處用力旋轉上水閥門，動作一氣呵成。隨后，他拽起另外一根上水管，快步走到相鄰車廂，重復這些動作…… “普通列車一般有16至18節車廂，每個上水工要給3至6節車廂上水。尤其現在天氣炎熱，旅客用水多，上水量需求大，我們必須爭分奪秒，讓火車喝上足夠多的水。”閆文亮告訴記者，列車上水主要供旅客在列車上使用。阜陽站過路火車比較多，停靠時間最短6分鐘，最長也只有12分鐘，為了盡可能多地給車廂上水，他和同事們都是一路小跑完成上水作業。 大約過了3、4分鐘，閆文亮收到即將發車的提示，他又一路小跑挨個關閉水閥、拔下上水管，和本組上水人員一起開始撤管，隨后，又迅速趕往下一趟列車上水點。 高溫烘烤下，股道里酷熱難耐。記者注意到，一番操作下來，閆文亮的額頭和臉上汗水直往下滴，深藍色工作服濕透，緊緊貼在身上。 “上午10點半至下午1點半是列車密集停靠、開行的時段，每個班組的上水工需要為10多趟列車完成上水。”閆文亮介紹，上水班組有11名上水工，分3組進行作業，每組負責近20趟列車，計算下來，每位上水工日平均要走20多公里。 接車、拉水管、插水管、開水閥、收水管、送車……一整套連貫的動作，每名上水工每天要重復很多次，高溫天氣，為防止燙傷，他們都穿著厚厚的長袖外套、長褲、膠鞋，戴著手套作業。上水工作區域狹窄，腳下又都是碎石，一不小心還會崴腳，每名上水工每年都要走壞好幾雙膠鞋。 今年57歲的閆文亮在這個崗位上已經干了19年，被問及是否覺得辛苦，閆文亮質樸地表示，既然選擇了這份工作，就要用心把它干好，保障每趟列車正點滿水出發，他們始終在一線堅守。 |
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