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運營方：消費者存在認識誤區，可進行對比測試 “電動車充電器明明已經亮綠燈了，為啥電池測試電量才50%？”近日，家住阜城柳青花園小區的張先生撥打本報新聞熱線2256110反映，他在小區充電樁給新買的電動三輪車充電，顯示綠燈后，但實際電量并未滿。 10月8日，記者從充電樁運營方中國鐵塔股份有限公司阜陽市分公司了解到，小區充電樁相當于具備開關功能的充電設備，不會故意限制充電功率。根據電瓶屬性，充電器變為綠燈后還會以小電流的方式充電，所以在綠燈亮起后建議不要立即拔掉充電器。
小區充電車棚
小區居民購買的充電卡 充電器亮綠燈，電池卻沒充滿 張先生說，為了出行方便，一個月前他買了一輛新電動三輪車，并在小區的電動充電樁充電。近一個月的騎行，他發現自己的電動三輪車每次充滿電后可騎行的公里數，和商家宣稱的相差甚遠。 9月底，他來到電動車售后部門對電池進行檢測，檢測電量只有50%左右。“我明明看著充電器亮起綠燈才拔掉的，騎行沒多久，電池卻只有50%的電量，那這充電樁的電肯定有點虛嘛！”張先生認為，既然電池沒有問題，那肯定和充電樁有關系。 對于小區電動車充電樁，柳青花園小區居民陶女士表示，她也遇到過同樣問題。“我辦了一張卡，但刷卡后卻無法充電，或者充一會兒電就停了。”陶女士邊說，邊從家中拿出了一張紅色充電卡。充電卡使用前需要用手機微信掃碼充值，刷卡后選擇并按下插座對應按鈕，隨即開始充電。 問題已反映至運營方 10月7日，記者在柳青花園小區看到，每棟單元樓下都配備了一定數量的電動車充電樁，上面提示，使用微信、支付寶掃碼或刷卡均可充電。 在編號為3401904719的充電樁上，記者使用微信掃碼后發現，可以選擇1元、2元等不同金額進行充電，各功率充電器對應的計費標準從1元1.2個小時到4個小時不等。預付超過1元訂單，如果提前結束充電，超出1元部分，將根據實際剩余充電時長折算金額后原路退回。 隨后，記者來到阜陽市天一物業管理有限公司柳青花園服務中心。該中心一名工作人員介紹，小區充電樁由中國鐵塔股份有限公司阜陽市分公司統一建設運營。張先生反映的問題，他們已經和運營方負責人進行了溝通。 “運營方負責人說會聯系我們的業主，了解具體情況。”該工作人員表示，此前確有小區居民通過充電卡充電沒充上電卻扣費的情況，由運營方核查后進行退回。 充電器變綠后還會以小電流方式繼續充電 那么，這個小區充電樁到底是否存在充電不足等問題呢？ 10月8日上午，記者聯系上了中國鐵塔股份有限公司阜陽市分公司小區充電樁相關負責人常先生。“我們的設備都是經過檢測合規后才安裝運營的，電也是供電部門統一供電。”常先生說，充電樁相當于具有開關功能的充電設備，他們不會在電壓、功率等方面作出限制。 常先生進一步解釋：一般來說，充電樁的工作模式是由用戶選擇的充電時長決定的，設備通過控制插座上交流電的通斷，給對應插座上的電動車在指定時間內供電。而在家里充電時，插座不會主動斷電，可以給電動車更長的浮充時間。因此，在家里充電可能比在充電樁上充電有更多電量輸入。 “很多車主看到充電器變為綠燈，就直接拔掉電源了。其實，充電器剛變為綠燈的電池狀態是未充滿的。”常先生說，大多充電器目前采用的都是三段式充電：恒流充電階段、恒壓充電階段、浮充充電階段。浮充充電階段，充電器變為綠燈后，還會以小電流的方式充電，但不少車主卻誤以為只要綠燈就是充滿了。 對于張先生的質疑，常先生表示，公司將和他約定時間到小區對充電樁進行檢測，并進行對比測試。 |
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