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新能源汽車電池產業如何實現循環綠色發展？報廢新能源汽車資源循環體系如何建設？怎樣把人工智能貫穿到新能源汽車綠色發展過程中……10月28日下午，2023新能源汽車全生命周期綠色發展大會的平行活動——新能源汽車后市場綠色發展懇談會在阜陽市民中心舉行，來自全國各地的行業專家、企業代表匯聚一堂，圍繞備受關注的行業系列問題進行討論，攜手探討新形勢下新能源汽車后市場綠色發展新機遇。
中國科學院、香港工程科學院院士張統一：將把科研論文寫在阜陽大地上 舊塑料回收和再利用是“雙碳戰略”的重要一環，也是新能源汽車全生命周期綠色發展的重要組成部分。未來5至10年是我國新能源汽車產業加快布局的戰略機遇期，汽車產業正向智能化、電動化、網聯化、共享化的“新四化”方向發展，對先進低碳汽車材料的創新和應用提出了更高要求。 在這個基礎上，集成專家知識和人工智能、機器學習會加速新能源汽車全生命周期的綠色發展。接下來，將積極與產業對接，為產業服務，在優化工藝、節能減排、提高產品性能、研發新材料等方面下功夫，把科研論文寫在阜陽大地上，讓新能源汽車全生命周期綠色發展在阜陽開花結果。 浙江南都電源動力股份有限公司董事長、總裁朱保義：助力阜陽動力電池產業鏈閉鏈循環發展 全球推進碳中和，新能源汽車發展前景廣闊。各國通過出臺研發支持政策，提供購買補貼或稅收優惠，支持基礎設施建設等，助力新能源汽車產業的發展。中國連續8年新能源汽車產銷量全球第一，是全球最大的新能源汽車制造基地和市場，動力電池回收已成為重中之重。 公司將充分發揮南都電源的技術實力和循環產業優勢，專注于電池電源技術、產品的開發、應用和回收，面向儲能領域，提供以鋰電為主、鉛電為輔的產品和服務。面向電池回收利用領域，提供鋰電、鉛電資源再生利用服務，與動力電池產業鏈上下游企業開展多方位合作，把動力電池回收業務做大做強。同時，還將構筑全產業生態體系，助力阜陽動力電池產業鏈閉鏈循環發展，打造阜陽新能源汽車產業基地。 玉成有限公司總裁助理楊躍：積極探索報廢新能源汽車的回收 近年來，新能源汽車的報廢量持續增加，但循環利用體系尚未建立，回收的車輛中“三電”（新能源汽車區別于傳統車最核心的技術是“三電”，包括電機、電池、電控）流失嚴重，收到車了但是大多數沒有“三電”。后端利用企業一方面希望和回收拆解企業合作，另外一方面又不得不從社會上各類非法的小散渠道取得貨源，導致各類成本增加，法律風險增加，很難形成良性互動。 在報廢新能源汽車資源循環體系建設方面，要積極探索報廢新能源汽車的回收，探索與整車企業、“白名單”企業合作，積極推進生產責任制延伸工作，協助建立生產、銷售、回收、再制造的閉環。同時，利用集團軟件開發優勢，逐步積累報廢新能源汽車拆解數據庫，為將來配件精準化銷售提供底層數據支撐。 開思時代科技（深圳）有限公司聯合創始人宮大鵬：做汽車后市場的“水”和“電” 在數字化汽配產業鏈構建上，企業要以“讓汽配采購更放心、讓汽車維修更貼心、讓車生活更美好”為使命，致力于打造數據驅動型供應鏈，建設行業服務標準與信用體系，業務涵蓋一站式汽配交易平臺、數字化汽配集采平臺、智慧門店管理系統、供應鏈金融等。 作為中國汽車后市場產業互聯網領軍企業，將用科技手段搭建行業基礎設施，做汽車后市場的“水”和“電”，讓整個產業都能更方便地使用。同時，聯結上下游優質資源，共建“開放、合作、共贏”的汽車后市場產業互聯網生態。 合肥國軒循環科技有限公司總經理王德釗：清潔化生產是責任也是當務之急 隨著我國新能源汽車保有量快速增長，動力電池將迎來井噴式退役，而回收利用動力電池是解決資源環境問題和實現雙碳目標的重要途徑。電池回收的主要技術難點在于電池含有活性材料，在粉碎分選時容易出現著火爆炸和環境污染問題，常見的火法和濕法技術都存在不足之處。 為了讓資源得到最大化利用，選擇清潔化生產，是責任也是當務之急。企業通過技術創新、構建新能源產業鏈閉環，打造“綠色低碳+數字化+智能化”的低碳示范園區，積極推動廢舊動力電池資源化利用技術開發、裝備集成和產業化應用，促進新能源行業的快速和可持續發展。 |
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