如何提升新能源汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力？怎樣做好新能源汽車全生命周期管理……作為2023新能源汽車全生命周期綠色發(fā)展大會(huì)的活動(dòng)之一，10月28日，新能源汽車零部件綠色發(fā)展懇談會(huì)舉行，業(yè)界專家學(xué)者分別作了主題演講，共話新能源汽車零部件綠色發(fā)展的未來(lái)。

　　

　　國(guó)家節(jié)能中心副主任閆勇哲：提升關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力

　　

　　發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。一直以來(lái)，我國(guó)堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略取向，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了巨大成就，成為世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要力量之一。

　　

　　與此同時(shí)，我國(guó)新能源汽車發(fā)展也面臨核心技術(shù)創(chuàng)新能力不強(qiáng)、質(zhì)量保障體系有待完善、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍顯滯后、產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚不健全、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇等問(wèn)題。

　　

　　針對(duì)當(dāng)前發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)，要從以下五個(gè)戰(zhàn)略任務(wù)著手：一是提高技術(shù)創(chuàng)新能力。堅(jiān)持整車和零部件并重，強(qiáng)化整車集成技術(shù)創(chuàng)新，提升動(dòng)力電池、新一代車用電機(jī)等關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力，推動(dòng)電動(dòng)化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)互融協(xié)同發(fā)展。二是構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)。以生態(tài)主導(dǎo)型企業(yè)為龍頭，加快車用操作系統(tǒng)開(kāi)發(fā)應(yīng)用，建設(shè)動(dòng)力電池高效循環(huán)利用體系，強(qiáng)化質(zhì)量安全保障，推動(dòng)形成互融共生、分工合作、利益共享的新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)。三是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。推動(dòng)新能源汽車與能源、交通、信息通信全面深度融合，促進(jìn)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、交通體系和城市智能化水平提升，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展新格局。四是完善基礎(chǔ)設(shè)施體系。加快推動(dòng)充換電、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升互聯(lián)互通水平，鼓勵(lì)商業(yè)模式創(chuàng)新，營(yíng)造良好使用環(huán)境。五是深化開(kāi)放合作。踐行開(kāi)放融通、互利共贏的合作觀，深化研發(fā)設(shè)計(jì)、貿(mào)易投資、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等領(lǐng)域的交流合作，積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，不斷提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力。

　　

　　工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心數(shù)據(jù)管理處副處長(zhǎng)李國(guó)俊：數(shù)字化賦能新能源汽車綠色發(fā)展

　　

　　汽車產(chǎn)業(yè)正在從傳統(tǒng)工業(yè)時(shí)代向數(shù)字時(shí)代邁進(jìn)，汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型是數(shù)字經(jīng)濟(jì)與汽車領(lǐng)域的全方位融合，企業(yè)要充分把握數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的機(jī)遇和賦能，全面研究與利用數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境條件。

　　

　　在汽車產(chǎn)品和服務(wù)數(shù)字化方面，要開(kāi)發(fā)OTA（線上下載）、人機(jī)交互界面、VR、動(dòng)態(tài)感應(yīng)等技術(shù)應(yīng)用在汽車產(chǎn)品與服務(wù)中；在生產(chǎn)環(huán)節(jié)數(shù)字化方面，要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)、研發(fā)仿真及虛擬廠房技術(shù)；銷售環(huán)節(jié)數(shù)字化方面，要能做到對(duì)用戶進(jìn)行分析、精準(zhǔn)營(yíng)銷，做好市場(chǎng)預(yù)測(cè)及銷售過(guò)程中的虛擬體驗(yàn)；監(jiān)管環(huán)節(jié)數(shù)字化方面，要做到政務(wù)數(shù)據(jù)共享、遠(yuǎn)程監(jiān)督檢查、信息追溯等。

　　

　　具體實(shí)施起來(lái)，就是要通過(guò)大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等軟硬件技術(shù)賦能制造業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈以及數(shù)字化經(jīng)濟(jì)建設(shè)有效結(jié)合起來(lái)，形成“產(chǎn)業(yè)鏈+互聯(lián)網(wǎng)”的新型產(chǎn)業(yè)模式。內(nèi)部，加強(qiáng)人才的數(shù)字化培訓(xùn)；外部，吸收非汽車領(lǐng)域數(shù)字化人才。以從軟件層面創(chuàng)新企業(yè)生產(chǎn)模式，通過(guò)大數(shù)據(jù)研發(fā)技術(shù)對(duì)用戶行為以及其興趣愛(ài)好進(jìn)行深入解析。通過(guò)機(jī)器模型研究結(jié)合深度學(xué)習(xí)以及人工智能技術(shù)，引進(jìn)先進(jìn)的硬件技術(shù)使產(chǎn)品更加符合物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的產(chǎn)品服務(wù)要求等。與此同時(shí)，還做好汽車行業(yè)數(shù)據(jù)安全。

　　

　　清華蘇州環(huán)境創(chuàng)新研究院副院長(zhǎng)、教授級(jí)高級(jí)工程師么新：做好新能源汽車全生命周期管理

　　當(dāng)前，國(guó)內(nèi)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策趨勢(shì)已經(jīng)從傳統(tǒng)循環(huán)利用體系“回收-利用”發(fā)展到多環(huán)節(jié)循環(huán)體系。也就是“源頭-回收-利用”，新循環(huán)體系更多關(guān)注源頭，體現(xiàn)出“全環(huán)節(jié)、全鏈條、全生命周期”，它也是全球循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要趨勢(shì)。

　　

　　無(wú)疑，新能源汽車是全生命周期價(jià)值管理的突破口。目前，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模劇增，市場(chǎng)增量空間大，利于盡早規(guī)范；電子零部件占整車成本，由原來(lái)的20%增加至60%；汽車報(bào)廢后回收拆解材料包括廢鋼鐵、廢玻璃、廢橡膠、廢有色金屬、廢塑料等，2025年回收市場(chǎng)空間預(yù)計(jì)達(dá)177.96億元。

　　

　　要做好新能源汽車全生命周期管理，首先要建立汽車整車追溯體系。在設(shè)計(jì)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，跟蹤報(bào)廢汽車的物質(zhì)足跡，為改良產(chǎn)品提供數(shù)據(jù)支持。在銷售環(huán)節(jié)，防范二手車交易信息造假，穩(wěn)定市場(chǎng)供需。在回收拆解與利用環(huán)節(jié)，聯(lián)系下游的回收與消費(fèi)端，加強(qiáng)質(zhì)量管控。建立動(dòng)力電池追溯體系，形成原材料-電池單體-電池組-整車-梯次利用-再生利用動(dòng)力電池全生命周期循環(huán)，建立車用再生材料追溯體系等。

　　

　　另外，建議加速推動(dòng)企業(yè)自身及產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)字化改造。持續(xù)推動(dòng)中國(guó)式全生命周期管理探索；積極參與全球協(xié)同化市場(chǎng)等。

　　

　　上海凱賽生物技術(shù)公司工程塑料業(yè)務(wù)部總經(jīng)理孫鵬：生物基聚酰胺是很好的可持續(xù)發(fā)展材料

　　

　　低碳環(huán)保材料包括可再生材料、可回收材料、可降解材料。無(wú)疑，可再生是碳中和的最終解決方案。而生物基聚酰胺材料，取自每年可靠重復(fù)生長(zhǎng)的植物（如玉米），通過(guò)微生物作用得到，與普通純化石基聚酰胺相比，生產(chǎn)同量材料，可至少減少50%-56%溫室效應(yīng)體系排放。所以，生物基聚酰胺材料就是很好的可持續(xù)發(fā)展材料。

　　

　　生物基聚酰胺，除了可廣泛應(yīng)用于民用絲、工業(yè)絲、工程材料、電子電器等方面，在汽車部件上也應(yīng)用廣泛，比如油門踏板、后視鏡支架、散熱器風(fēng)扇及支架、汽車油底殼、進(jìn)氣系統(tǒng)、氣缸罩蓋、輪轂罩蓋、安全氣囊殼體等。此外，高強(qiáng)度生物基聚酰胺材料在電池上也具有較為廣泛的潛在性應(yīng)用。