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購買“加速包”和“買長乘短”有效嗎？臨近“五一”，票反而好買？ 記者為你實測搶火車票
“節(jié)假日的火車票難搶，買今年‘五一’的票更是難上加難。”這是來自社交媒體上網(wǎng)友的一條評論。“五一”假期火車票開售后，關于搶票的話題熱度一直不減。如今，離“五一”假期越來越近，你搶到票了嗎？ 在此背景下，不少人紛紛想招，有用“加速包”的，還有“買長乘短”等。那么，這幾種方式效果如何？越臨近發(fā)車日期票反而越好買？昨日，記者為你進行實測。 “加速包” 買不買“加速包”，購票成功率是一樣的 市民小楊準備避開“五一”出游高峰期到廣州玩，5月1日返程。“知道車票難買，提前在12306就進行了預約，還通過其他平臺設置了‘自動搶票’，但還是開售即‘秒光’。”小楊介紹，她在幾家旅行網(wǎng)站上瀏覽發(fā)現(xiàn)，要想搶票就得買“加速包”，于是她每張票加價15—20元搶票，但幾天過去，依然搶不到；最后，加價100元成為網(wǎng)站“VIP”買了最高等級的“加速包”，還是沒搶到，無奈只能退訂。 昨日，記者在飛豬、攜程、同程、去哪兒等多個旅行網(wǎng)站看到，均提供有“加速包”“加速套餐”等服務。 在一家網(wǎng)站，記者嘗試購買5月1日零時54分開行、早上7點46分到站，從阜陽到北京豐臺的車次，頁面顯示，“高速搶票”每張加價30元，預估成功率較高；在去哪兒網(wǎng)，“快速搶票”搶票速度每分鐘40次、每張加價20元，“高速搶票”搶票速度每分鐘60次、每張加價30元，“極速搶票”搶票速度每分鐘80次、每張加價40元。在另一家旅行網(wǎng)站上，記者嘗試“高速搶票”購買阜陽到北京豐臺的車次，但截至發(fā)稿尚未成功購票。 鐵路12306此前作出回應，購買車票不存在“加速包”一說。鐵路部門一直致力于把總量有限的火車票公平公正便捷安全地提供給廣大旅客。但一些平臺機構將“五一”火車票供需的矛盾作為賺錢“商機”，采用“搶票軟件”等特殊手段開展“搶票牟利”業(yè)務，嚴重擾亂購票秩序，對旅客個人信息保護和鐵路12306系統(tǒng)安全帶來風險，有些還嚴重損害了旅客切身利益。 此外，根據(jù)12306后臺數(shù)據(jù)分析顯示，無論旅客是否購買“加速包”，購買成功率是一致的。鐵路12306網(wǎng)站（含手機客戶端）是中國鐵路唯一官方火車票網(wǎng)絡售票平臺，從未授權任何第三方平臺發(fā)售火車票。 “買長乘短” 成功率高了，但多出的錢不退 市民小李因為買不到5月1日衡陽到阜陽的火車票，無奈之下“買長乘短”，購買了這趟車從起點廣州到終點濟南的票，多買了幾站，多花了幾十元。對于“買長乘短”，不少網(wǎng)友也有類似經歷。日前，蔣女士在12306購買5月1日G1278次高鐵車票時發(fā)現(xiàn)，選擇買“武漢—天津”沒票，多買一站選“武漢—唐山”卻有票。 記者搜索發(fā)現(xiàn)，5月2日從廣州到阜陽的多次列車車票均售完，但搜索這列車從起點到終點的票，尚有不少余票。 對此，鐵路12306回應稱，系統(tǒng)根據(jù)旅客提交的購票需求和余票情況來配售火車票，不存在縱容“買長乘短”的情況。鐵路車票分配的基本原則是統(tǒng)籌考慮、便利沿線旅客群眾購票出行和充分用好鐵路運力資源，兼顧長短途出行需求。分配依據(jù)主要是始發(fā)站和沿途各站的歷史客流及車票預售情況，優(yōu)先滿足從始發(fā)站乘車到終點站的長途旅客，發(fā)揮綜合交通運輸體系的作用，讓短途旅客出行可替代的方式更多。當長途車票有剩余時，系統(tǒng)會將部分票額調整至沿途有需求的車站。 此外，如“買長乘短”，會默認其他車站為自動放棄，票價不退。 “候補”或臨近發(fā)車日期再買 剛開售“秒光”，發(fā)車前幾天反而有票 如果沒有搶到所需的出行車次，還可以嘗試哪些辦法呢？ 鐵路部門建議，首選是“候補”。候補訂單就是已經買到票的人改簽、退票后多出來的票。記者在12306網(wǎng)頁搜索阜陽到多地5月1日的車票，發(fā)現(xiàn)雖然多趟車已經顯示沒有余票，但均可以“候補”，有的顯示“候補人數(shù)較少”、有的“候補人數(shù)較多”，幾率大小不一。 還有一種方式是買聯(lián)程票，采用分段購票出行的辦法，不少第三方平臺會提供有“中轉方案”，按照方案就能買到票。 針對網(wǎng)上傳出的臨近發(fā)車日期買到票的幾率更大，記者也進行了實測。比如，阜陽到杭州的車票，在剛開售時很多車次是“秒光”。而昨日記者搜索3天后的4月29日的車票，發(fā)現(xiàn)之前“秒光”的車次又有了余票。相關人員解釋，可能是臨近出發(fā)日期有人退票，或者售票平臺將剩余的長途車票分配過來。 |
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