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| 手握方向盤，安全行駛里程超過二百萬公里——這相當于繞地球赤道50圈，卻未發(fā)生過一起安全責任事故。近日，阜陽市汽車運輸集團有限公司駕駛員杜文獻被交通運輸部授予“全國安全行車二百萬公里優(yōu)秀駕駛員”稱號。 這份榮譽背后，是他近三十年如一日的堅守：從出車前后雷打不動的“體檢”，到路上“寧停三分、不搶一秒”的謹慎，再到從他人事故中汲取教訓的做法。他用行動詮釋了安全行車不僅是一門技術，更是一種責任與素養(yǎng)。
杜文獻在駕駛車輛 杜絕車輛“亞健康”上路 杜文獻現(xiàn)年54歲。1996年，他承包了一輛班線車，專跑阜陽至合肥線路。2009年，他進入阜陽市汽車運輸集團有限公司快客分公司，擔任阜陽至合肥班線駕駛員，2023年起轉任中煙集團阜陽公司通勤車駕駛員。 11月19日早上5點30分左右，杜文獻來到位于阜陽大戲院對面的阜陽市汽車運輸集團有限公司停車場，找到自己駕駛的車輛。他用一根鐵棍逐一敲擊車輪，判斷輪胎是否缺氣；隨后打開車輛后方罩蓋，檢查發(fā)動機機油油位。接著，他又對雨刮器、車燈、水箱等逐一進行檢查，整個過程持續(xù)十多分鐘。 “仔細檢查，發(fā)現(xiàn)問題可以及時解決。”杜文獻說。 當天晚上，杜文獻結束通勤車接送任務，將車輛停妥后，又重復了一遍早上的檢查流程。 這個習慣，杜文獻已堅持近30年。“為什么出車前后都要檢查車況，哪怕只隔了一晚？因為有些輕微的‘跑、冒、滴、漏’當時未必顯現(xiàn)，但過了一夜，就可能通過車下的油痕、水跡被發(fā)現(xiàn)。”杜文獻表示，他開車的第一原則，就是杜絕車輛“亞健康”上路。 開車時打起十二分精神 今年6月，一場暴雨襲擊阜陽，潁東區(qū)部分路段出現(xiàn)臨時積水。當天，杜文獻駕車載著一車人行駛在其中一條積水路段。 “當時我看到前面一輛車直接沖進積水，結果水漫進發(fā)動機導致熄火，整車人被困。”杜文獻說。他的做法是：將車靠邊停穩(wěn)后，下車蹚水沿路段走一遍，確認車輛能否安全通過。在發(fā)現(xiàn)附近沒有繞行路線后，他最終決定，等待積水退至安全深度再繼續(xù)行駛。 “開車上路，首先要查明路況。”杜文獻說。 以阜陽至合肥班線為例，杜文獻跑了20多年，每天往返一至兩趟，對這條路可謂“閉著眼都清楚”。但他從不因經(jīng)驗豐富而松懈，也不因路況熟悉而心存僥幸。“再熟悉的路線，今天路況良好，明天也可能突然施工。因此，每一趟我都當作‘新路線’來對待，開車時打起十二分精神。” 不開“斗氣車”，不疲勞駕駛 在杜文獻的安全行車“寶典”中，“遵守交規(guī)，文明駕駛”是關鍵。 “可能與我性格比較謹慎有關。”杜文獻說，“‘寧停三分，不搶一秒’是我的行車準則；‘靠左、鳴笛、減速’是我的轉彎鐵律。”在他看來，安全行車不僅靠技術，更靠態(tài)度：“不開英雄車、斗氣車，不強行超車，保持中速行駛”。 “在高速上，常有車輛想超車。有些駕駛員會不自覺加速，不讓別人超，這非常危險——加速過程中精力集中在‘斗氣’上，一旦前方出現(xiàn)突發(fā)情況，根本來不及反應。”杜文獻說。客車在高速上限速100公里/小時，他從不超速，始終勻速行駛。遇到超車車輛，他會輕點剎車主動讓行。 “勻速行駛不僅安全，時間上也不慢。”杜文獻表示，他曾觀察過，一些頻繁超車的車輛因路況、車流等原因不得不反復減速，平均車速與勻速行駛相差無幾，到達服務區(qū)的時間也只是“前后腳”。 此外，杜文獻堅決杜絕疲勞駕駛。在高速上長時間平穩(wěn)行駛容易犯困，一旦感到倦意，他會立即將車駛入最近的服務區(qū)，下車走動、喝茶，休息20分鐘左右再繼續(xù)行程。 從他人的事故中汲取教訓 今年5月，一輛客車行駛至阜城清河路華聯(lián)大廈西側時，遇行人過馬路。駕駛員自認為能在行人靠近前通過，便加速前行，結果撞傷行人。 “這類案例公司會定期通報，組織我們學習討論如何避免類似事故的發(fā)生。”杜文獻說。 除了公司組織的安全學習，杜文獻還在業(yè)余時間通過手機查閱交通事故案例，分析事故成因，并在心中模擬自己該如何規(guī)避。 “我自己開車雖未出過安全事故，但曾有一次被后車追尾，對方全責。當時我能妥善應對，正是從各類事故案例中總結的經(jīng)驗。”杜文獻回憶，2015年他在阜陽至合肥高速公路上行駛時，后方一輛轎車超車時擦碰隔離欄，駕駛員驚慌中誤將油門當剎車，導致該車猛烈追尾他的客車，轎車當場報廢，所幸無人受傷。 “很多案例表明，此時若前車急剎，極易導致車輛側翻。”杜文獻說，他當時并未剎車，而是輕踩油門保持前行，同時觀察后視鏡、打出燈語，最終平穩(wěn)停入應急車道。車上近40名乘客均未受傷，也未受到嚴重驚嚇。
檢查車況 懂維修、備工具，防患于未然 2014年夏天，杜文獻載客前往合肥途中，突然發(fā)現(xiàn)離合器失靈，無法換擋。他靠邊停車檢查，發(fā)現(xiàn)是離合器分泵軟管接頭上的油封墊片老化漏油所致。他立即更換墊片、添加機油，車輛很快恢復正常。 “1996年之前，我在汽修廠學過維修，掌握一些基礎知識。”杜文獻說。雖然車上不可能配備齊全的檢測設備，但他始終隨車攜帶套筒、扳手等常用工具，以及軟管接頭、油封墊片等易損件，遇到小故障可現(xiàn)場修復，避免車輛“帶病上路”。 記者了解到，多年來，阜陽市汽車運輸集團有限公司持續(xù)推進“人防、技防、管理防”體系建設，深化重大事故隱患排查整治，安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)中向好。此前，該公司已有鄧傳輝、汝玉磊兩位駕駛員獲此榮譽。 |
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