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9月21日上午9時許，蚌埠貨運中心阜南貨運站內，裝有2240噸小麥的集裝箱已集結到位，大型吊運車正來回忙碌地將70個標箱裝入鐵路貨運敞車內。這是中國鐵路上海局集團公司開行的X9669次鄉村振興糧食專列，將于9月23日——2023年中國農民豐收節當天，從阜陽北站編組場駛向瀘州港站、閣老壩站以及宜賓北站。 “有了鄉村振興糧食專列，公司運費至少可以節省一半。”當天上午，阜南縣當地的糧食貿易商董金山特意來到現場，這趟糧食專列正是他所在公司下的訂單。董金山告訴記者，在沒有開行鄉村振興糧食專列前，他們都是通過公路運輸，因為路途遙遠，運費較高，而且由于貨物的特殊性，車輛運輸密封性較差，中途倒轉，都會給糧食造成一定損耗。 阜陽與四川宜賓，相隔幾千公里，以往車輛從發車到抵達目的地，大約需要10天的時間。“現在只要5天時間，除去前期對接、手續交接等流程，貨物真正運輸預計48小時內就能直達。”對于董金山來說，鄉村振興糧食專列有效保障了糧食外運需求。 中國鐵路上海局集團公司首趟鄉村振興糧食專列于今年7月22日首次開行，截至目前已編發兩趟。“阜陽是農業大市、糧食大市，也是全國聞名的百億江淮糧倉，糧食運輸量較大。我們開行鄉村振興糧食專列，對周邊‘小、散、少’的糧食經營企業同方向運量進行有效整合，大力推行散糧集裝化運輸，可滿足客戶快速穩定的運輸需求，時間及物流成本更低。”中國鐵路上海局集團有限公司蚌埠貨運中心副主任周在德介紹，糧食專列納入鐵路運行圖，有固定運行車次，時速120公里，具有定點、定線、定車次、定價的優勢。 糧食專列推行散糧集裝化運輸方式，直接把集裝箱拉到農戶家中或糧食經營企業，采用皮帶輸送機裝箱，減少灌包、裝卸車環節的糧食損耗，既降低了糧食運輸成本，又做到糧食顆粒歸倉。為做好“鄉村振興”專列開行，阜陽北站開辟綠色通道，統籌安排線路使用，精細優化運輸組織，嚴格卡控列車到、解、編發、取送掛運等作業環節，減少非作業時間，提高運輸效率。同時，充分發揮集中調度指揮優勢，加強與調度、機務、車輛等部門協調，竭力壓縮在站時間、運到時限，確保糧食作物運輸安全、快捷、暢通。 周在德介紹，后期，鄉村振興糧食專列會保持常態化開行， “將全力滿足阜陽全市糧食運輸需求，積極助力美好鄉村建設。” |
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